两条“八纵八横”高铁辅助通道铁路,进入新阶段!

项目于今年10月通过国铁集团的可研审查，进入可研鉴修阶段，正进一步优化线路及设站方案，预计明年可研将批复，争取明年底前具备开工条件。黔江至吉首高铁是渝湘时速350公里高铁通道的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高铁通道渝厦通道的辅助通道。与此同时，11月18日，《新建铁路黔江至吉首铁路（湖南段）社会稳定风险...

出省高铁三条线路迎新进展 铜吉铁路有望下月开工

广清永高铁线路起于广州北站,经清远至永州,已纳入“十四五”铁路发展规划,是国家“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分,有利于形成京广高铁辅助通道,缓解京广高铁南段运能紧张局面,填补地区路网空白、完善区域路网布局。已纳入“十四五”铁路发展规划,是国家“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分。黔吉高铁...

沪苏湖高铁、沪宁沿江高铁 长三角铁路建设更进一步

新建南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分,自盐城至南通高铁南通西站起,向南经江苏省苏州市,浙江省嘉兴市、宁波市,引入宁波枢纽宁波站,新建线路长301公里,设计时速350公里,建设工期5年。全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站,其中常熟...

“八纵八横”高铁网中的这4条“瓶颈”段,未来或新修更快的高铁

除此之外，在我国的“八纵八横”高铁网中，有些依然是时速160-200公里的线路，与该通道两端的时速相比就变成了“瓶颈”区段，这些年有呼声也要新建更高等级的高铁，只是短期内并没有开工的计划。本期就重点为大家介绍有类似情况的4条“瓶颈”路段，目前它们已进入所在省，甚至是我国“十四五”铁路规划，未来新修...

“八纵八横”重要组成集大原高铁全线铺轨完成

是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，全线新建线路约270.808公里，其中山西段约197.134公里，线路设计时速250公里。建成通车后，将形成山西、内蒙古间的快速铁路客运通道，对完善路网布局，方便人员往来，促进经济交往和文化交流，带动区域经济社会发展具有重要意义。（总台记者宋云屹）

“八纵八横”高速铁路网青银通道收尾线路,会启动建设吗?

在这四条铁路线中,只有银太高铁尚未动工建设,处于规划当中;其余三条线路均已投入运营(www.e993.com)2024年11月24日。这就是说,我国“八纵八横”高速铁路网青银通道能否顺利建成,关键在于银太高铁的建设,那么该项目目前的情况又是如何呢?银太高铁即银川至太原高速铁路,是西起宁夏银川、东至山西太原的一条高速铁路,建设地点位于宁夏、陕西、山西...

我国八纵八横高速铁路网主通道已建成约80%

记者10日从国家铁路局了解到,近年来,随着铁路建设不断推进,我国铁路网越织越密,“八纵八横”高速铁路网主通道已建成约80%,普速铁路网不断完善。在10日召开的全国铁路监督管理工作会议上,国家铁路局总工程师田军告诉记者,当前,铁路路网建设正由以路网干线建设为主向联网补网强链转变。“在加强出疆入藏、沿江沿...

沪昆高铁飞驰过,“八纵八横”落笔长

作为中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一,沪昆高速铁路途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市,线路全长2252公里,设计时速350公里,是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。“横看成岭侧成峰”,我们审视这条“八纵八横”东西向的最长一笔,更能感受这个国家...

成功接入国家“八纵八横”铁路网!巴南高铁距年内开通又近一步

3月23日凌晨4时,随着最后一组道岔的成功插入,新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段(以下称“巴南高铁”)既有南充北站站改插铺道岔工作圆满完成,标志着巴南高铁成功接入国家“八纵八横”铁路网,为巴南高铁实现年内开通运营奠定坚实基础。道岔接入施工现场。(图片由蜀道集团提供)...

“八纵八横”高铁网各通道最新建设情况一览,有4条已100%建成!

现行的中长期铁路网规划,明确提出规划建设“八纵八横”高铁网,虽然叫“八纵八横”高铁网,但其实部分通道是利用既有的快速铁路线路,时速在200公里左右,并不全是新建的250公里及以上的高铁。不过这些年“八纵八横”高铁网也正被不断丰富和升级,比如有些通道在既有线路的基础上又规划新建时速350公里的线路。