航空发动机叶片,为啥是松动的?

松动的榫卯结构有助于保持叶片的动态平衡。随着发动机转速加快,离心力越来越大,叶片会呈现出“向外甩”的趋势。但叶片榫头只能在榫槽内移动,每个叶片的移动距离不尽相同,这样就可以使叶片始终处于动态平衡的状态,进而减少叶片振动。比如,如果左边的叶片被小石子砸伤,损失了1克重量。不要紧,在高速旋转的时候,右...

【复材资讯】树脂基复合材料在民用航空发动机中的应用与关键技术...

这些增强体在国外主要型号中都有应用,如采用预浸料铺层工艺的GE90风扇叶片[4];罗罗公司将自动铺丝工艺(AFP)结合激光定位技术用于其Trent1000和TrentXWB复合材料风扇叶片的研制之中[5];CFM公司的LEAP-X发动机风扇叶片和风扇机匣均采用三维机织复合材料;通用公司的GE9X发动机的风扇机匣材料也采用了三...

很惊艳!七千多年前的榫卯工艺火了!现在还有“新工位”

叶片是航空发动机通过燃气产生推力的关键部件,主要由叶身与榫头两部分组成。榫头的作用是连接叶片与轮盘,将叶片所承受负荷转移到轮盘上。当发动机风扇转起来后,叶片榫头带动着轮盘一起转动。榫卯结构的运用,让发动机高速运转时处于动态平衡之中,能把产生震动的威胁控制到了最小的范围。加上这种结构中,每个叶片都是独立...

航亚科技2024年半年度董事会经营评述

国际业务上,公司已先后成功研制多型民用航空发动机压气机叶片,以精锻技术实现压气机叶片规模量产并供货于国际领先发动机厂商;国内业务上,深度参与国产商用航空发动机的研制;参与国产主流在役航空发动机的关键零部件批量化生产配套,以及多个先进新型国产航空发动机预研型号的零部件研制和组件集成任务;牵头承担国家级航空发动机科...

广联航空:2023年营业收入7.4亿元,同比增长11.50%,积极开拓航空工...

研讨工艺方案、编制工艺规程、落实生产流程等环节实现了机匣总成全流程制造交付，攻克了航空发动机机匣、盘、环等薄壁零件尺寸大、材料难加工、易变形，自由状态下尺寸难控制等加工和检测难题，熟练掌握各级叶片的叶身型面加工和榫头的精密加工技术，借助在发动机零部件制造领域专业的加工方案设计制造能力，满足航空发动机及...

航空发动机和燃气轮机耐高温叶片 "一条龙"应用计划申报指南

(1)环节描述及任务.开发复杂结构涡轮工作叶片和导向叶片真空焊接技术,包括涡轮工作叶片叶尖顶盖焊接,叶尖/榫头处铸造工艺孔焊接封堵,低压工作叶片微动耐磨层焊接等,以及导向叶片的双联组合焊接,冷却通导流片,多孔盖板,支撑件等零部件的焊接,形成工程化开发能力和小批生产能力,保证航空发动机和燃气轮机涡轮叶片的...

飞机发动机叶片居然是松动的,是技术上失误?

连接风扇叶和风扇盘的榫卯结构叫做“纵树型”榫卯,因为它看起来很像一棵纵树及冷杉树的外观,呈现出一个有齿的V型榫头和榫槽之间有着明显的空隙,可以方便榫头在一定范围内自由的滑动。为什么航空发动机叶片设计成松动结构?当发动机风扇快速转动而超过临界速度时,转轴由于具有一定弹性,开始接近其几何中心,进而越过几...

...廷红为您解读航空发动机叶片的奥秘——小小叶片如何驱动战机飞行

与传统分体式叶片和轮盘相比,整体叶盘将叶片和轮盘设计省去了传统连接所需的榫头、榫槽和锁紧装置,减少了零件数量,简化了发动机结构,同时采用新的宽弦、弯掠叶片和窄流道,进一步提高了气动效率。空气经过风扇初步压缩后,进入压气机继续加温加压。压气机叶片在“三兄弟”中最为“纤细”。叶片经过精密锻造、磨削抛光...

国产C919快商运了,但发动机并非中国的,航空发动机制造有多难?

第二、发动机叶片控制。航空发动机的叶片每分钟转速大约在15000~16000rpm之间,此时,转动叶片的离心力相当于叶片重量的10000倍。更为直观地说,航空发动机1个叶片榫头(工作叶片和涡轮盘相连的部分)所承受的离心力高达约150kN,大约15吨。如果做不到,那必然也是不行的。

不是你想的那样,航空发动机制造的4个难点是

发动机叶片每分钟转速大约在15000~16000rpm之间,此时,转动叶片的离心力相当于叶片重量的10000倍。更为直观地说,航空发动机1个叶片榫头(工作叶片和涡轮盘相连的部分)所承受的离心力高达约150kN,大约15吨。3燃烧室温度1800K以上,超过高温合金熔点↓↓航发各部分金属材料分布↓↓...