青藏铁路玉珠峰下的“天路”护工
负责玉珠峰下65公里青藏铁路养护的纳赤台线路工区共有正式职工6人,劳务工30人。图为信号工正在检修道岔。玉珠峰站设有两个站台,一主一副,共有4条股道。该站被视为青藏铁路二期格尔木至拉萨段第一个设有观景台的车站。图为两名“80后”信号工正在道岔检修作业。铁轨铺在道碴和轨枕上,火车经过时的晃动会造成...
青藏铁路格拉段玉珠峰车站改造完工
涉及到路基、桥涵、房建、轨道、通信、信号、电力7个专业。”据悉,玉珠峰车站是青藏铁路二期格尔木至拉萨段第一个设有观景台的车站。此次玉珠峰改造工程主要包括新增到发线2条,新增线路5848m,新建专用装卸线和专用货物站台,箱型桥涵和8座房建工程。改造后的玉珠峰车站规模扩大,作用也得到进一步的彰显。中铁二十一...
青藏铁路上,“颜值爆表”的湖泊,离铁路仅20米
在湖的东面,青藏铁路与宁静美丽的“圣湖”贴身而过,还在此还设立有观景台,走上站台可近在咫尺的饱览绝佳湖光山色。虽然可以近距离的观望湖泊,但能来到湖边的游客却很少。因为这里地处羌塘国家级自然保护区的腹心地带,是青藏高原珍稀野生动物的栖息地。湖中水产丰富,吸引了黑颈鹤、野鸭等国家级重点野生保护动物,绿草...
《青藏铁路旅游交通图》出版
玉珠峰、唐古拉等9座设有观景台的车站都用红色突出地表示出来。此外,青藏线沿途的旅游景点都配有文字说明供读者了解。《青藏铁路旅游交通图》为了让读者了解进藏列车是如何在青藏高原上穿行的,还以三维地图的形式直观地表示出来,并通过青藏铁路沿线剖面图让读者了解沿线各车站的海拔高度。
聚焦青藏铁路:客运列车顺利通过长江源头地区
沱沱河站所在的唐古拉山镇,是青藏铁路格尔木至拉萨段中的重要站点,这里北距昆仑山口259公里,南距唐古拉山站192公里,是方圆三百公里范围内最大的居民点,也是顺长江而下的第一镇。沱沱河是万里长江的正源,全长约346公里,发源于唐古拉山脉主峰各拉丹冬雪山西南侧的姜根迪如冰川。站在沱沱河车站前的观景台极目远眺,可见...
全线试运营在即 青藏铁路建设总指挥部异常繁忙
但记者还是从各个部门的只言片语中,得到了一些“含金量”颇高的信息:青藏铁路已经通过了铁道部的初步验收;青藏线的始发站有北京、西宁、成都、上海、广州五个车站,但上海、广州两站要到年底之前才能运行;青藏铁路全线共设有45个站点,其中只有8个为有人值守站点,其余37个均为无人值守站点;全线设置了6个观景台,...
青藏铁路:工程与环境相辅相成
常规铁路在经过山坡河谷地带时,一般采取下面设挡墙,山体里面挖空一半、设护坡的办法。在青藏线上,这种方式我们用得很少,靠近河谷的几乎全是以顺河桥代路,并且沿着山脚走,这样就大致可以不破坏景观的完整性。在玉珠峰、昆仑山等特色风景区,我们对铁路站点的设计也花了一些心思,比如站台适当加宽加长,增加观景台,以便...
独家组图:脆弱的青藏高原如何搏弈铁路延伸
·保护景观:在靠近河谷的几乎全是以顺河桥代路,并且沿着山脚走,这样就大致可以不破坏景观的完整性。在玉珠峰、昆仑山等特色风景区,我们对铁路站点的设计也花了一些心思,比如站台适当加宽加长,增加观景台,以便将来旅客能更好地欣赏风景。·碎石梅花桩:为了保护湿地,工程人员创造了一种“碎石梅花桩”,就是在打洞以...
青藏铁路格拉段扩能改造完成95%
“玉珠峰车站是青藏铁路二期格尔木至拉萨段第一个设有观景台的车站。此次玉珠峰改造工程主要包括新增到发线2条,新增线路5848米,新建专用装卸线和专用货物站台,箱型桥涵和8座房建工程。改造后的玉珠峰车站规模扩大,作用也得到进一步的彰显。”中铁二十一局格拉扩能改造工程指挥部副指挥长李建华说,从2016年5月开始进场到...
见证青藏铁路:人文、科技、绿色
青藏铁路公司总经理李文新向记者描述了这样一幅场景:时速120公里的火车从北京出发,在特制的密封增氧车厢,旅客可以不受高原缺氧的折磨,透过宽大的玻璃窗怡然地观赏一路奇异壮美的高原风光,还可以到昆仑山、可可西里、唐古拉山等著名的站点专设的观景台拍照留念。