我国第一台民用客机,比C919早50年!为何造到一半突然停工了?
工程量甚巨,至1976年秋,首架静力试验样机于上海成功组装。此后样机送陕西飞机结构强度研究所,1978年11月至1979年5月在陕试验,证明设计达标。据不完全统计,研制过程中各类试验达163项,起落架震落、全机共振等均经严格试验。彼时飞机“心脏”发动机研制极为严谨,一丝不苟。上海第一汽车附件厂...
从歼7C到歼20,一心铸重器,三线展宏图|战机|战斗机|歼击机|歼7c|歼...
响应党中央关于三线建设的重大决策,第三机械工业部将歼7C的设计研制工作交给了611研究所(航空工业成都所),132厂(航空工业成飞)负责机身、前起落架、平尾、垂尾的生产,以及总装,011基地(现航空工业贵飞)承担机翼和主起落架的生产。▲歼7C飞机研制跟产▲歼7C飞机生产装配现场20世纪60年代起,党中央做出三线建设...
国之重器|我国团队攻关仿生合成橡胶 助力航空轮胎核心技术自主可控
航空轮胎大科学中心主要由飞行起降动力学、硬核科技和航空轮胎制造实验基地组成,其核心是一系列飞行起降动力学大装置,主要包括航空轮胎高加速试验台、轮胎道面环境试验台、飞机起落架摆震试验台等大装置。航空轮胎高加速试验台,是航空轮胎大科学中心里轮胎性能测试的利器。它能够模拟、测试航空轮胎在最大每小时600公里...
国之重器|摆脱“黑色黄金”依赖 我国航空轮胎工业走出创新之路
航空轮胎大科学中心主要由飞行起降动力学、硬核科技和航空轮胎制造实验基地组成,其核心是一系列飞行起降动力学大装置,主要包括航空轮胎高加速试验台、轮胎道面环境试验台、飞机起落架摆震试验台等大装置。航空轮胎高加速试验台,是航空轮胎大科学中心里轮胎性能测试的利器。它能够模拟、测试航空轮胎在最大每小时600公里...
我国团队攻关仿生合成橡胶 助力航空轮胎核心技术自主可控
航空轮胎大科学中心主要由飞行起降动力学、硬核科技和航空轮胎制造实验基地组成,其核心是一系列飞行起降动力学大装置,主要包括航空轮胎高加速试验台、轮胎道面环境试验台、飞机起落架摆震试验台等大装置。航空轮胎高加速试验台,是航空轮胎大科学中心里轮胎性能测试的利器。它能够模拟、测试航空轮胎在最大每小时600公里...
摆脱“黑色黄金”依赖 我国航空轮胎工业走出创新之路
航空轮胎大科学中心主要由飞行起降动力学、硬核科技和航空轮胎制造实验基地组成,其核心是一系列飞行起降动力学大装置,主要包括航空轮胎高加速试验台、轮胎道面环境试验台、飞机起落架摆震试验台等大装置(www.e993.com)2024年10月25日。航空轮胎高加速试验台,是航空轮胎大科学中心里轮胎性能测试的利器。它能够模拟、测试航空轮胎在最大每小时600公里...
中国首台套航空轮胎动力学大装置春节前将启动试验
据了解,航空轮胎动力学大装置将覆盖民航大飞机航空轮胎各类性能测试,面向航空轮胎、航空轮辋、刹车系统、起落架系统等各种航空部件实验要求,研制航空轮胎高加速动力学试验台、航空轮胎摩擦磨损动力学试验台、航空轮胎摆振动力学试验台、航空轮胎落震冲击动力学试验台等极端工况下的动力学模拟设备,建立适用于专业航空轮胎综合...
58年前振翅一飞,开启一段空中传奇!
机翼为悬臂式上单翼,着陆装置采用三点式起落架,动力装置为两台离心式涡轮喷气发动机——涡喷5甲,单台最大推力为2700千克。机身长17.768米,机高6.2米,翼展21.45米,空机重量12890千克,正常起飞重量为18400千克,最大平飞速度为902千米/时,实际静升限为12500米,最大载弹量为3000千克。该机可以在昼夜及各种复杂气象...
牛逼!知识城巨无霸“大轮胎”登上中央电视台
航空轮胎大科学中心的核心组成为航空轮胎动力学大装置,该装置主要用于航空轮胎和飞机起落系统的性能研究与综合验证,是航空工业大型基础科研设施,包含了航空轮胎高加速试验台和道面环境模拟试验台,飞机起落架摆振试验台和落震试验台等研究飞机起降动力学的核心设施,也是攻克航空轮胎等关键核心技术的国之重器。△贾自豪...
北京北摩高科摩擦材料股份有限公司 关于公司着陆系统综合试验中心...
1.公司着陆系统综合试验中心符合ISO/IEC17025:2017《检测和校准实验室能力的通用要求》的要求,具备承担证书所列服务能力。认可的能力范围包括:飞机起落架及系统附件,飞机航空机轮、飞机刹车装置,材料性能试验3大类65项,其中起落架方面的认可能力包括起落架落震试验、起落架摆振试验、静力试验验证和耐压试验等。