问界M7 Pro没有激光雷达,华为纯视觉智驾行吗?喵哥告诉你试驾感受
他们在硬件上少了激光雷达,而在软件上,用的是华为的ADS基础版,也就是一个纯视觉方案的版本。因为没有激光雷达了,所以用的都是摄像头加毫米波雷达的方案。那么这一套方案在能力上会有什么区别呢?相较于高阶的Ultra版,它不支持城区的NCA,不支持机械位的泊车,和循迹倒车,以及跨楼层的泊车,除了这几个功能之外,...
激光雷达下放到16万级,原来埃安才是“智驾平权”的王者
而毫米波雷达和激光雷达则不同,前者具备很强的抗干扰能力,能够探测远距离事物,对路况进行分析;而后者则可以通过发射肉眼看不见的激光束,形成点云图,让系统在强光和弱光的环境下,都能够轻松看清楚所有的障碍物,后者比前者的分辨率更高。埃安霸王龙520激光雷达版采用的5R11V1L高阶智驾方案,就搭载了包括新一代固态...
甩掉纯视觉,国产激光雷达的中场战事
与欧美整车厂主要在高端汽车使用激光雷达不同,中国整车厂正在将激光雷达整合到更便宜的汽车上,推动了激光雷达技术的大幅降价和普及。报告提到,激光雷达制造商正在利用规模优势和新技术来降低激光雷达的成本,2023年,中国激光雷达的价格已经低于500美元,与此同时,欧美激光雷达企业成本仍居高不下,平均售价在700至1000美元。
华山论剑|激光雷达下放到16万级,原来埃安才是“智驾平权”的王者
而毫米波雷达和激光雷达则不同,前者具备很强的抗干扰能力,能够探测远距离事物,对路况进行分析;而后者则可以通过发射肉眼看不见的激光束,形成点云图,让系统在强光和弱光的环境下,都能够轻松看清楚所有的障碍物,后者比前者的分辨率更高。埃安霸王龙520激光雷达版采用的5R11V1L高阶智驾方案,就搭载了包括新一代固态...
16万买车,认准激光雷达,认准埃安霸王龙!
应用的最大化,以及给用户带来最安心且高效的体验,埃安在行业如此卷的情况下,依然选择了带激光雷达的5R11V1L高阶智驾方案,包括5个毫米波雷达,11个高清摄像头,以及新一代固态可变焦激光雷达;同时还采用了英伟达Orin-X高算力平台,结合第四代感知端到端深度学习大模型,大幅提高识别准确率,并拥有持续进化和迭代的...
激光雷达界“华为”,被特斯拉戳破了
目前,在15万元级车型市场,不采用激光雷达、仅用摄像头和毫米波雷达作为感知硬件的智能驾驶方案更受车企青睐(www.e993.com)2024年9月7日。比如,大疆车载在去年4月推出一系列纯视觉智驾解决方案,整套方案硬件成本低于1万元。后来搭载这些方案的车型陆续上市,包括上汽通用五菱旗下的宝骏KiWi、宝骏云朵、奇瑞汽车的iCAR03等,售价均低于15万元。2024...
均胜电子:目前公司有激光雷达业务,暂无毫米波雷达业务
均胜电子董秘:您好!感谢您的关注!目前公司有激光雷达业务,暂无毫米波雷达业务。在自动驾驶领域,公司主要围绕感知层和决策层进行布局,未来也会根据行业的发展,对包括毫米波雷达等在内的更多感知层领域产品进行研究和探索。谢谢!投资者:尊敬的董秘,请问贵公司为小鹏G9,G6,G3多款车型提供的配套部件:方向盘...
速腾聚创发布千元级产品达,激光雷达有望成为十几万车型标件
在激光雷达的万元时代,4D毫米波雷达因在恶劣天气工作的稳定性更高、价格更低、能实现点云效果的特征一度有成为平替的希望,但当激光雷达进入千元时代,一来不再存在“平替之说”,二来在点云数量上可以比4D毫米波雷达呈现出数十倍的优势,这一趋势不攻自破,除非4D毫米波雷达进入新的迭代。
4D毫米波雷达:成本能到激光雷达1/10、远期市场450亿的智驾感知层...
相较于激光雷达,4D毫米波雷达也拥有不可替代的优势,加之成本优势,是有望率先实现规模化量产上车的技术路线。虽然在点云密度与质量方面,4D毫米波无法与可达到几十万甚至百万点云密度的高线数激光雷达相提并论,其短期难以做到1°以下的角度分辨率,也无法比拟百线激光雷达水平与垂直角度分辨率可达到的0.1-0.2°。
4D毫米波雷达,开始上热度了
第三种,追求性价比。削减激光雷达的数量,将激光雷达部分换成4D毫米波雷达,以此减少激光雷达的上车数量成本。024D毫米波雷达,受到关注一种技术好不好用,很多时候取决于我们有没有做出来。这句话在4D毫米波雷达行业体现得更明显。4D毫米波雷达未出世之前,特斯拉弃毫米波雷达不用。两年后,坚决抵制毫米...