可选女司机、携宠坐车、AA车费,这些网约车功能可行吗?
首先,网约车不是不能做出约束,尽量提供“客制化”的打车体验。而是和高铁差不多,根本问题都出在运力资源分配上。然后,网约车平台还有个不得不面对的问题,那就是程序的背后除了乘客,还有庞大的司机群体利益,也是需要保障的。恰巧很多时候,两方的各种需求还互相冲突。上面说的也许有点抽象,接下来举几个例...
接单平台未获经营许可,车主被罚一万元!网约车下沉县域怎么这么难?
网约车平台在巩义办理经营许可的话,所有车辆需要接入巩义的监管平台,否则监管难度会大大提升。网约车平台大规模办理县级经营许可,可行性较低巩义市交通执法大队指出,张林接单的平台,不仅没有在巩义获得经营许可,甚至没有在郑州获得经营许可。获得市级经营许可备案,是否还需要办理县级经营许可备案?同一家公司旗下有...
多地提示慎入网约车行业,网约车司机怎么看?
比如其中一份来自交通运输管理部门的数据显示,多地网约车单车日均接单量不超过20单,单均营收在20元左右,单车日均收入仅200多元。甘先生认为,就广州市而言,他的体会是接单量没有太大不同,但他更关注每天入账的流水是多少。如果是二三线城市,生活成本不像广州这样一线城市生活成本这么高,一天200元左右的收入也可...
网约车订单大跳水,司机崩溃,超低流水吃饭都成问题!
至少两个平台接单,每天在线时长十二小时以上,晚上送完最后一单,再顺路接个滴答出行、一喂出行的顺风车订单回去,这样一来,保准你的流水是不低的。不过代价也大,就是你的身体健康。网约车司机本来就是高危职业,用身体健康来换饭吃的,平时注意休息还好点,长时间的高强度出车,极不规律的一日三餐,都会导致胃病和...
网约车被禁止在上海浦东机场揽客运营,各方怎么看?
网约车司机李师傅透露,浦东相对虹桥来说,接到长差的概率大一些,有的网约车司机专接浦东机场单子,现在限制了网约车在浦东机场接单,对于他们来说会有影响。好在目前虹桥机场和虹桥火车站还可以接单,春运返程期间,虹桥火车站到达客流会增大。李师傅认为,禁止网约车在浦东机场揽客,是为了出租车,他想再看看,...
网约车抽成不能竭泽而渔
网约车抽成不能竭泽而渔近日,有媒体调查网约车行业抽佣现象发现,在一些聚合平台上,网约车订单被层层转卖,多平台“总抽成”近五成;还有平台“阴阳账单”频现,也即司机端显示的乘客付费,通常会比乘客端显示的实际付费少很多(www.e993.com)2024年8月13日。多年来,围绕网约车平台抽成问题,社会展开了广泛讨论,管理部门也一再约谈相关平台,...
没有网约车能笑着活过这个夏天
自营模式下,平台需要自建车队,优势在于对车辆、司机的“品控”都能做到较高水准;缺点则是投入成本高,滴滴早期采取的就是自营模式。聚合模式类似于信息服务平台模式,搞的是“撮合”交易。例如高德打车,就是通过接入曹操出行、神州专车等主流出行服务商开展网约车模式,用户只需通过一个App,就能呼叫不同品牌的网约车。
200个司机抢10个乘客,中年人困在网约车里
更早之前,她在佛山妇幼保健院附近等待系统派单,手机显示,在她周围,有200多辆网约车在等待系统“喂单”。马路上挪动着车辆,一眼望去大部分都是绿色牌照的新能源汽车,一些车的侧门上印着平台的名字,“滴滴”“曹操出行”“高德出行”。平台和司机,都仿佛进入了一场大逃杀,谁能先接到单离开这里,谁就能逃到安全的...
开光?烧香?拜平台?网约车司机搞钱的路子越来越野了!
做滴滴不能急,刚开始不赚钱很正常。跑网约车格局要大,要慢慢研究乘客需求和订单热力图。刚开始接不到单很正常,不要灰心,不要气馁,坚持下去,时间久了,自然就卖车了。
不开滴滴,还开啥网约车?
大哥咱都出来开网约车了,就是要拿时间换钱了,肯定要选规模大有单子的啊。打工已经很辛苦了,比打工更惨的,是打工赚不到钱。同行为啥都盯着滴滴?就是因为真的规模大和订单多啊。要相信同行监督的力量!3订单代表有钱赚,但有钱赚之外,还有一个很重要的要素,就是你的收入是清晰透明的。