都2024年了,电动车的续航为什么还在”虚标”

GB/T18386.1《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分:轻型汽车》所以"理论上"来说,电车的续航数据,是不存在"虚标"的情况的。02问题出在测试方法那为什么对比实际用车,续航里程会少这么多?问题就出在测试上。这个CLTC循环总共分为3个阶段,分别是低速、中速、高速三个工况,平均...

一汽奔腾申请纯电动车扭矩控制专利,有效预防电机超转速导致的电池...

专利摘要显示,本发明涉及一种纯电动车扭矩控制方法、系统及介质;方法包括:基于车辆实时信息,计算充放电模式下,电机允许的充放电功率;计算电机可用扭矩;对电机可用扭矩进行限制;对输出扭矩进行限制;对驾驶员需求扭矩进行限制,输出电机请求扭矩;将其作为初始电机请求扭矩发给电机控制器MCU,电机控制器MCU控制电机输出相应扭矩...

真的?电动车最高设计车速要提升!

其中,电池组防篡改要求电动自行车不应预留扩展车载电池的接口或线路,并且应具有充电和放电互认协同功能,确保电池组与充电器匹配后方可充电、与整车匹配后方可骑行;控制器防篡改要求不应通过剪线、跳线等方式修改控制器功能,不应兼容多种输入电压模式,具有过压锁定功能,限流装置不应留后门,且不应通过解码器、物联网技术...

停止唱衰油车,工信部才没有“判死刑”

(图片来源:the.arttumor)图|2013年的核算办法,纯电动车按0油耗、5倍销量计算我翻出2013年《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》,第十五条写着:·对企业生产或进口的纯电动乘用车、燃料电池乘用车、纯电动驱动模式综合工况续驶里程达到50公里及以上的插电式混合动力乘用车,综合工况燃料消耗量实际值按零计算,并...

汽车SOC:电动车的“能量指针”

SOC的计算并非直接测量得出,而是通过电池管理系统对电池端电压、充电电流、内阻等参数进行实时监测和计算,结合电池的历史数据、温度、老化程度等因素进行估算。这种估算方法需要高度的精确性和可靠性,以确保电动汽车在各种工况下都能安全、高效地运行。二、SOC描述的是什么...

电动汽车800V电驱动系统核心技术综述

使得电机和逆变器之间的电缆和电机的特征阻抗匹配??有3种阻抗匹配方法:电机输入端端增加一阶电阻-电容电路(Resistor-Capacitancecircuit,RC)滤波;逆变器输出端增加电抗器(降dv/dt);改变电缆特性参数以降低电机端电压的振荡频率??为了抑制过电压也可以在逆变器输出端设置低通滤波器,降低输出脉冲电压的dv/dt,进而减少...

一文讲清油耗&续航测试用到的四大测试循环

1.仅供参考的NEDC测试方法NEDC标准制定其实是基于燃油车设计的,主要是用于评估燃油车发动机的排放水平和燃油经济性,早期工信部对纯电车进行测试就是用的NEDC标准。NEDC测试方法通过模拟一系列驾驶场景来评估电动汽车的续航里程。这些场景包括城市道路、市郊道路等不同类型的行驶环境测试时长为1180s。

一汽奔腾申请涉水试验强度计算方法专利,确保实车试验阶段前端框架...

专利摘要显示,本发明公开了一种乘用车前端框架涉水试验强度计算方法,包括:输入整车总布置图满载地面线L0;根据涉水试验涉水水深要求,识别不同工况对应的车辆涉水区;将各工况对应的涉水区X向正投影到前端框架上,得出前端框架涉水试验受力面积;搭建涉水试验的前端框架受力模型;计算涉水试验中的前端框架受力;建立涉水试验前...

电动车见的多了,电动火箭离我们还有多远?

高轨遥感卫星工作时需要很高的姿态稳定度,电推进由于推力较小,工作时对卫星平台所产生的扰动也极小,可在卫星不中断服务的前提下执行维保任务,有利于提高卫星使用效率。(五)某些任务工况较为固定的航天器将实现全电推进设计电推进目前主要以化电混合推进的方式应用,某些任务工况较为固定的航天器(如GEO卫星和某些小...

什么是BMS电池管理系统?迈巨微BMS技术深度解读

4.动态工况测试锂电池动态工况测试是一种模拟电池在实际使用环境中所经历的复杂、多变负载条件下的性能测试方法。与传统的静态测试(如恒流、恒压充放电测试)不同,动态工况测试更加接近电池在真实应用场景下的工作状态,如电动汽车在加速、减速、行驶和停止过程中的电池负载变化。通过这种测试,可以更全面地评估电池在...