真没想到,东风合作了那么国际品牌造车,最终合作华为才造出豪车

真没想到,东风合作了那么国际品牌造车,都是做了嫁衣,比如:东风日产、东风本田、东风起亚等等,结果大家都只认得这些国外的牌子,也只认这些国外的牌子。最终选择合作华为才造出豪车,赛力斯问界,果然还是得是国产自研技术最有潜力!就像奇瑞董事长说的“只是大”但是如今终于走上强,不单单是车的强,还有打造出了自...

共创国产豪车新纪元:江淮汽车与华为合作推出尊界品牌

近日,华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东在2024智能网联汽车大会上透露,华为与江淮汽车合作的尊界首款车型将在广州车展亮相,2025年春天上市,是一款售价超过100万元的高性能车。江淮汽车与华为的双向奔赴,为中国汽车产业带来了新的希望,百万级品牌尊界呼之欲出,有望打破外资豪车品牌的长期垄断。打造尊界这样...

江淮汽车与华为合作打造的“尊界”亮相在即彰显民族品牌实力

简而言之,江淮汽车在造车硬实力和经验上,已经做到了“完备且深厚”,在中国所有汽车企业和品牌中,是独一份的存在,而这正是江淮汽车打造百万级豪车品牌的坚实基础和底气所在。华为选择与江淮合作一起打造的尊界,是为数不多的选择,也是最为正确、最为理想的选择。厚积薄发的江淮汽车,能够确保尊界项目以最高的效...

华为造车,为何首选北汽和小康合作?背后原因很微妙

虽然华为的合作名单上不乏长安、广汽、上汽等知名品牌，但“强强联手”并非万能的成功法则。相反，像北汽、小康这样的企业，更渴望华为的技术支持，也更能契合华为的发展战略。华为在造车方面的实力毋庸置疑，无论是自建工厂还是收购车企，都不在话下。但华为的野心并非仅限于“造车”，而是致力于“助力车企造好车...

华为再次重申不造车,合作的智界却对事业单位伸手?

华为品牌究竟对国企和体制用户有多大的额外吸引力呢?蒋保信的报告给了三台同级车量化人群职业的结果:智界S7的国有/集体企业用户占比27%,model3只有15%,智己L6有21%,智界最高。智界S7的事业单位用户占比15%,加上国家党政机关用户占比10%一共25%,model3只有事业单位用户占比15%,智己L6为7%+3%=10%,还是...

传祺与华为携手造车:这款车如何超越“四大界”?

在会上，广汽传祺发布了其最新的新能源技术——广汽超级增程，同时华为也展示了其乾崑智驾HUAWEIADS3.0和鸿蒙座舱HarmonySpace等尖端科技(www.e993.com)2024年11月7日。这种深度的融合，展现了科技企业与汽车主机厂合作的新样貌，期盼为用户带来便捷且舒适的出行体验。广汽传祺作为中国汽车品牌的领先者，积累了近20年的丰富造车经验，赢得了消费者...

华为首次公开!引望,年底前独立

至于引望独立后的情况,徐直军表示,华为车BU独立为引望之后,不会带来业务模式的变化,引望既独立运作,又将得到华为长期的支持。新公司将继续使用两大核心品牌——乾崑智驾及鸿蒙座舱,与合作伙伴一起,引领汽车产业智能化的下半场。徐直军强调,引望开放股权后,“华为不造车”的原则将更坚定,“如果华为造车,只能是华...

华为“造车”到底有多赚钱?半年狂收104亿,成立新公司秒吸车企200...

和原来的合作模式相比,引望成立后最大的不同是车企可以入股新公司成为股东之一,目前阿维塔和赛力斯已分别获得引望10%的股权,北汽蓝谷和江淮等品牌也正在洽谈中。此外有华为内部人员表示引望短期内由华为控股,但长期来说投资合资的机会将开放给所有车企。

华为第二界,卷土重来

实际上，华为很可能想过合作的品牌都叫问界。根据余承东的说法，问界品牌的含义就是“探索跨界合作”。他曾经考虑过其他三个智选车合作车企的产品也使用问界品牌，但这一设想不符合相关法规和政策。更长远的担忧在于，界字辈汽车的同质化。据财新报道，有车企产品规划人士认为，界字辈品牌都能得到华为深度赋能，这...

...广汽、比亚迪、华为、联合电子、吉利、长城以及“造车新势力...

答:公司与国内主要的自主品牌及合资品牌新能源车企均有合作,公司现有主机市场客户60余家,其中国内市场客户涵盖了上汽、广汽、比亚迪、华为、联合电子、吉利、长城以及“造车新势力”代表理想、蔚来、小鹏等国内自主品牌主机厂;大众、通用、福特、丰田、日产等国内合资品牌主机厂。境外主机市场客户包括思达耐、雷诺、PSA、...