乱象频出!网约车订单层层转卖、司机收入大幅缩水、安全隐患重重
一位业内人士透露有些司机接到的订单经过三四次转手,最后到手的钱只有原始订单金额的一半左右。这种情况不仅严重损害了司机的经济利益,也打击了他们的工作积极性。网约车行业的这种转单乱象,实际上是在剥削最基层的劳动者。司机们辛苦工作,却无法获得与之相匹配的报酬,这不仅违背了公平正义的原则,也不利于行业...
网约车订单遭层层转卖!部分订单甚至超过50%,司机收入不断缩水
近日,深圳一名网约车司机赵强(化名)向记者反映,6月底,他接到一笔由深圳宝安国际机场到深圳市交通警察支队车辆管理处的远途拼车订单。该笔订单在免佣期间,乘客支付了84.34元,但赵强只收到61.12元,剩下的23.22元不知去向。赵强怀疑是平台将订单转卖给另一家平台,后者抽取了佣金,因为他的同行近期也遭遇过...
亲测!雨天的“萝卜”跑不快!网约车司机:“最近接单还没感受到压力...
“武汉人开车比较注重效率,萝卜快跑的车不够灵活,一般在它后面的司机都会想办法超过去,不然跟着它慢速走走停停太难受了。”一名武汉司机表示。在武汉跑了4年网约车的李先生称,虽然看到网上的视频会有点担心未来被自动驾驶代替,但目前萝卜快跑只投入了约400辆车,而且它还去不了某些地方,“我最近接单还没感到压力”...
网约车订单层层转卖,司机收入莫名缩水
近日,深圳一名网约车司机赵强(化名)向记者反映,6月底,他接到一笔由深圳宝安国际机场到深圳市交通警察支队车辆管理处的远途拼车订单。该笔订单在免佣期间,乘客支付了84.34元,但赵强只收到61.12元,剩下的23.22元不知去向。赵强怀疑是平台将订单转卖给另一家平台,后者抽取了佣金,因为他的同行近期也遭遇过...
司机不愿接单 平台借机揽客 网约车行业深陷“低价困扰”
“说实话,作为网约车司机,我们对‘一口价’‘拼车单’等低价单是非常抵触的,根本不希望平台采取这样的营销策略,因为这样的订单质量太低,司机忙活半天基本不赚钱。尽管平台也规定可以自由决定是否接这些低价单,但我却不敢轻易关上‘一口价’接单功能。因为在实践中,我们发现如果真不接‘一口价’订单了,那很可能...
安心包的锅!网约车司机故意降低车速?司机:开快了裤衩都赔没了
有司机表示,自己领取了平台的安心包,所以就不愿意开快车,领了平台的安心包以后在安心包的时间段内只跑一单是最划算的,但凡是多跑了一单都不划算,所以如果领了安心包以后宁愿慢慢开也不愿意开快车多接单(www.e993.com)2024年8月14日。安心包的推出原本是平台为了稳定高峰期的运力所做的产品,但是没有想到居然被网约车司机玩出了新高度。
租的网约车进不了机场接单,司机傻眼:钱没赚到还倒贴几千块!
易驾致胜公司提供的平台有“喜行约车”、“优e司机聚”。跑了一段时间,王先生发现不对。他从平台接单送乘客到机场,行程结束后他本想进入机场的网约车上客点接下一单,上客点的系统却无法识别他的车牌号。同行笑称王先生租的车是“黑车”,没有网约车营运资质。王先生意识到问题严重性,他找到易驾致胜公司...
人社部:网约车司机、外卖员纳入最低工资保障 平台要公布订单分配...
王天玉表示,设置“连续最长接单时间”和“每日最长工作时间”是为了使劳动者的工作负荷处于相对合理的状态。此前已有相关政策提出,外卖员、网约车司机在连续接单4小时后,应强制休息20分钟。“至于设置‘每日最长工作时间’,需要全面掌握行业实际和地域实际,以及劳动者等单、服务准备、生理需求等因素来划出红线。设定...
网约车司机“退车”踩坑,“以租代购”套路多
“汽车融资租赁公司主营的网约车业务面临着供需失衡的问题,也导致相关公司经营遇到障碍。”汽车融资租赁行业人士对记者分析,一方面,经济下行,网约车打车订单量下滑明显。据交通运输部数据,网约车司机日均接单量从2020年的23.3单/天,滑落至2022年的7.7单/天,2023年小幅回升至9~10单/天。
多地提示慎入网约车行业,网约车司机怎么看?
甘先生认为,就广州市而言,他的体会是接单量没有太大不同,但他更关注每天入账的流水是多少。如果是二三线城市,生活成本不像广州这样一线城市生活成本这么高,一天200元左右的收入也可以接受。在他看来,网约车就是普通的公共运输行业,只是一份工作,没有什么特别,未来或许平台会越来越多,而他会继续坚持跑下去。