腾势X性价比怎么样

腾势X配备了2.0TL4发动机和前后永磁同步电动机,发动机最大功率为192马力,峰值扭矩是320牛·米,电动机总马力394马力,总扭矩630牛·米。上文介绍的两款车在中型SUV市场里都有不错的竞争力,价格上虽然腾势X要贵一些,但它的综合性价比并不低。唐新能源的指导价更低一些,但它的整体实力也很强。究竟这两款车型...

汕头腾势N8正在优惠!最新报价31.18万,数量有限

腾势N8搭载了一台1.5T发动机,其最大功率为139马力,最大扭矩达到231N·m,与之匹配的是E-CVT无级变速器,为车辆提供了强劲而平顺的动力输出。汽车之家车主@hotz21表示,腾势N8的外观给人的第一感觉是中规中矩的SUV造型,但前脸设计时尚,车身流线与腾势X有些相似,而细节上的设计如凸起的车标、凌厉的装饰板以及...

腾势汽车是什么品牌?腾势汽车是哪里生产的

DENZA汽车是比亚迪和戴姆勒共同打造的新能源汽车品牌。DENZA来自中文名“腾势(查成交价|参配|优惠政策)”is“的音译;从潜力中崛起,电力未来”意,表达了双方资源整合和中国乃至全球新能源汽车崛起的大趋势,展现了腾飞的势头,带给消费者全新的电动车生活体验。腾势汽车品牌的核心识别元素由车标中央的水滴和外围封闭的造型...

腾势汽车|斗罢艰险,浴火重生(下)

不仅如此，品牌调整亦然有之。比如2017年时腾势曾做出决策，将产品并入奔驰的销售网络，但并未带来起色；到2019年，腾势宣布并入北京奔驰体系，由后者负责品牌运营，随后还发布了第二款产品“腾势X”，在设计上融入梅赛德斯-奔驰的设计，并直接在奔驰经销网络销售，可惜依旧无济于事。那几年，中国新能源汽车市场不断讲...

腾势,应“向下”

如果腾势X能在市场上取得不错的成绩,或许比亚迪和奔驰的合作还能更久一点,可惜事与愿违。当时市场认为,腾势X是基于比亚迪唐EV600打造,融入了部分奔驰的设计,属于“换了车标的比亚迪唐”,并不为此买单。苦撑十年时间,腾势累计销量不过1.5万辆,可谓是出师不利,并且,累计亏损达52亿元,长期的投入回报不成正比,两边股东...

广州车展必看清单:海外品牌翻新油车,中国车企笃定新能源

从长远来看,极氪负责中大型的产品方向,而领克是要做中小型车为主,所以Z20是领克的地头,但X大概率就没有未来了(www.e993.com)2024年11月19日。腾势Z9:GT更香了大多数车型,都是先有三厢sedan轿车,再基于现有平台架构延展出旅行版、敞篷版、三门轿跑版,但腾势这次是已经开卖Z9GT,才在广州正式宣布Z9上市:易三方四驱纯电的Pro和Max分别是...

腾势Z9要复刻D9的成功:传统豪华看车标,新能源豪华看技术

“传统豪华看车标,新能源豪华看技术。”这段解读很有意思,它代表新能源汽车时代,比亚迪这样的领头羊企业对豪华品牌的重新定义。放在腾势这里,可从两方面去理解。一方面,腾势由比亚迪和奔驰共同打造,骨子里就带有奔驰的传统豪华品牌基因;另一方面,腾势有硬核技术加持,比如这次推出的易三方技术,具体后文细说。

腾势和奔驰彻底分手,比亚迪在下一盘大棋

面对这种困境,奔驰在2019年决定将腾势纳入奔驰的销售渠道,紧接着在2019年11月,腾势推出了腾势X,虽然这车的设计师是奔驰中国的首席设计师李一焕,车的尾部也贴有Mercedes-Benz的字样,但明眼人都能看出,这其实就是一台换壳的比亚迪唐。许多人认为,这款车售价30多万,比隔壁的唐贵了10来万,如果挂奔驰车标,或许还觉得...

腾势汽车“去奔驰化”回归比亚迪 D9交付20万辆连续两年夺MPV销冠

随后，腾势推出全新车型——腾势X，分为纯电版与混动版。2021年，比亚迪与戴姆勒签署关于调整其合资公司腾势架构的股权转让协议，双方持股比例由50:50变更为90:10。由此，比亚迪开启对腾势技术、产品、渠道全方位的改革。2022年，腾势推出新车型——腾势D9，重新“杀回”新能源汽车市场。近日，比亚迪董事长兼总裁...

驾驭西装暴徒 动态体验腾势 Z9 GT

值得一提的是,腾势Z9GT的圆规掉头可实现自定义方向和0-360°任意角度绕任意前轮转动。正在加载视频播放器。播放视频播放静音当前时间0:00/时长0:00加载完成:0%0:00媒体流类型直播尝试直播,当前为延时播放直播剩余时间-0:001x播放速度2x