那些年,我们共同的春运记忆

不同的年代,有属于那个年代特有的春运记忆,它们一同勾连出时间的印记,也折射着国家发展的历程。提起春运记忆,绿皮火车应该是人们第一个能想到的物象。这个在上世纪九十年代之前运载着人们远途出行的火车,曾是中国铁路客运的主力。深绿色的车身、热闹的车厢...成为好几代人的共同记忆。现在,主干铁路线基本都换上了更...

春运70年|从闷罐车、绿皮车到高铁:不同年代的铁路人记忆

到了上世纪九十年代，红皮车、蓝皮车逐渐接过春运接力棒，绿皮车开始淡出人们的视野。从1997年至2007年，中国铁路前后经历了六次大提速。2007年4月18日零时实施的第六次大提速，是在京哈、京沪等既有干线实施的时速200公里的提速，部分有条件区段列车运行速度可达250公里，时速200公里提速线路延展里程一次达到6003公...

广西“Z世代”铁警站好春运首班岗 父子同心护边疆

韦家智摄黎俊宏的父亲黎建斌是东兴市公安局的一名民警,自上世纪九十年代来到东兴工作,大部分时间都花在守护祖国边疆安宁上。“小时候我看见爸爸穿警服很酷,但他工作太忙,总是早出晚归,能陪伴我的时间太少。”黎俊宏说,尽管如此,但长期潜移默化的影响,还是让他在高中时毅然决定报考警校。哪知入警初期被分配到...

铁总:不要再减少绿皮车了,春运再现绿皮车爆满,说明百姓需要

绿皮火车爆满,再现八九十年代春运情景,老百姓就怎么不喜欢乘坐高铁呢?我们来算一算一笔账。打开网易新闻查看精彩图片打开网易新闻查看精彩图片假设一位打工人从杭州返回昆明,如果乘坐高铁只需要11小时39分,二等座需要806元;如果乘坐绿皮火车,需要耗时38小时22分钟。硬座车票268.5元,硬卧455.5元,坐硬卧比高铁能...

旧闻新说|上世纪五六十年代,春运返乡并不容易,您经历过吗?

在那个年代，春运期间是不办理退票和改签手续的，除了学生减价票外，春节期间发售的客票一律为单程客票，有人怕买不到返程票，干脆放弃了回家过年的想法。上世纪八九十年代，城乡经济日趋活跃，交通客运量剧增。每逢春节到来，职工探亲、学生放假、务工人员返乡，铁路春运逐渐成为一种大规模的人口流动。针对这种变化，...

中国春运第一城,为什么是这座安徽小城?

据相关部门预计,在40余天的春运里,每8分钟,就会有一趟高铁从这里开出,更有超过500万人将驾车从这里出发走向全国,若是再算上飞机和航运,每天会有近20万人,成为这座城市的归人或是过客(www.e993.com)2024年11月18日。阜阳高铁西站出站口,阜阳老乡回到家乡。摄影/张天峰上世纪九十年代,阜阳成为一座对外务工大潮的重镇,如今,有近300万阜阳“...

阜阳铁路春运54年 从“走得了”到“走得好”

这是春运期间,阜阳铁路员工为重点旅客提供温暖服务的一个缩影。从二十一世纪初,以客运值班员赵勤豹命名的“勤豹服务台”,到2012年设立的“李玲玲”雷锋服务台,再到2019年的“颍州情”雷锋服务站……类似的服务场景在阜阳站屡见不鲜。服务内容的演变也见证了阜阳铁路的发展。上世纪九十年代,客运员使用平板小推车护...

民国“春运”,回趟家有多难?

下图:如今的春运,南来北往的高铁、动车穿梭在祖国大地,让人们回家过年的路不在艰难。京广线,2021年2月7号和匀生上世纪九十年代,奋斗在改革开放前沿的打工大军,每年春节返乡过年,是最困难的事情。要经历整日整夜的排队购票,好不容易抢到票,又要提前搭车辗转向火车站汇聚。当年中国道路交通的建设远不能和现在相...

江阴高铁站:老季的三十年春运记忆

上世纪九十年代,全国范围内推广使用软纸车票。季连华回忆说,当时,春运等高峰时期在火车站广场摆起“火车票大卖场”,想方设法让旅客能尽快买到票。想想现在全面推广电子客票,旅客动动手指就能买票、改签和退票,真的是非常方便。“以前丢的都是一些衣服、书籍,一包花生、瓜子,最值钱的也就手表了。”看着遗失物品储...

时光列车三代情:一个铁路之家数十年历经多次提速的独家记忆

见证九十年代春运概念凸显1978年12月,19岁的王金良,这个对火车还并不熟悉的年轻小伙,也成了“铁路人”。此前,他和父亲聚少离多,很少有机会谈论工作上的事儿。这次,父亲叮嘱他:一定要好好干。刚参加工作不久的王金良(右二)。受访者供图经过培训,王金良成为铁路炊事员,最开始跟的线路就是京广线。他告诉南...