多用途乘用车皮卡

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《多用途货车通用技术条件》今起实施,取消报废、全面解禁可期

只有具备足够的智能化和安全性配置，皮卡才能在家商两用环境下为消费者提供与乘用车相媲美的用车体验。除了从生产研发角度规范皮卡外，《多用途货车通用技术条件》的更重要的现实意义在于为宏观层面的政策调整提供了理论参考，如皮卡解禁和公安交管要求的调整。此前，由于国内缺乏统一的皮卡标准，各地在管理皮卡时存在较大...

假设属于多用途货车的皮卡车变更为乘用车,或许大多数人都会选择...

或许答案是截然相反的,因为有可能划归为乘用车的皮卡一定属于“多用途货车类”,符合该标准的皮卡车型的实用性客观上会有所降低。三大硬性技术要求1.多用途货车的货箱长度不能超过1850毫米。绝大多数皮卡的货箱长度都在1850毫米以内,小双排的标准多为1500-1600毫米,大双排的标准的则为1700~1800毫米左右;客观上似...

假设皮卡(多用途货车)划归乘用车,你还会选择这样的皮卡车吗?

或许答案是截然相反的,因为有可能划归为乘用车的皮卡一定属于“多用途货车类”,符合该标准的皮卡车型的实用性客观上会有所降低。三大硬性技术要求1.多用途货车的货箱长度不能超过1850毫米。绝大多数皮卡的货箱长度都在1850毫米以内,小双排的标准多为1500-1600毫米,大双排的标准的则为1700~1800毫米左右;客观上似...

皮卡性能,乘用车的路权,不限行不强制报废,“6字头”皮卡挺香

所谓“6字头”，其实代表的是汽车产品型号，学名是“多用途乘用车”，它属于客车范围，享受乘用车待遇，而且也没有“15年强制报废、城市限行”等限制。1、郑州日产帕拉索帕拉索是郑州日产2020年底推出的产品，根源上帕拉索其实是锐骐6的乘用版。从外观上看，帕拉索像极了加盖的皮卡车，不过其实它的定位是中大型SUV...

重点新能源皮卡解读,乘用车大厂开卷皮卡,比亚迪蠢蠢欲动

纵观当下国内乘用车市场,新能源轿车/SUV占比已近一半,但当下的国内皮卡市场仍以燃油车型为主(www.e993.com)2024年11月20日。但需要注意的趋势是在新能源乘用车领域销量出众的吉利、比亚迪、长安等大厂已经开始推出新能源皮卡车型,皮卡市场龙头长城也即将对旗舰车型山海炮推出插混版本,本期笔者将对时下几款重点新能源皮卡进行解读,其未来均将夺得更...

10月1皮卡改为乘用车

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哪几款皮卡算乘用车?

它们分别是瑞迈多用途乘用车和D-MAX多用途乘用车。瑞迈多用途乘用车推出了两款车型,分别是两驱中配版和四驱高配版。车身尺寸为5305x1860x1965mm,配置和动力方面与现款瑞迈汽油皮卡保持一致。D-MAX多用途乘用车也曾于几年前申报国家工信部。这款车保留了超强的越野性能,并且诠释了多用途功能,使许多长期居住在限行...

乘用车“以旧换新”政策纷纷落地执行,皮卡不应被忽略!

也因此,全国各地关于皮卡的解禁力度比其他货车都要更大。各地出台相关解禁政策时,都会专门针对“多用途货车”出台更加彻底的政策,和其他货车完全区分开,和乘用车更接近。那么,乘用车的“以旧换新”政策就更应该包含皮卡车型。而如果不能把皮卡归到乘用车大类一起享受“以旧换新”的话,那是不是还应该有一个针对...

一期内容解答全部疑惑 浅析汽车产品编号规则与“小专皮卡”

“6字头”皮卡的相关技术标准满足国家对于乘用车的种种要求,而当几年前,这一类车型推出市场后,它们的确凭借免检、可进城、无报废期限制等优势获得了市场广泛关注。不过这一类车型也有着包括生产成本较高、售价偏贵以及多用途属性减弱在内的明显短板。而随着后来《多用途货车通用技术条件》的出台以及地方政策的松绑,让传...