李稻葵提议,摩托车限制或取消?
李稻葵的建议,引发舆论热议。支持者认为,摩托车有巨大消费潜力,取消摩托车限行能扩大内需,对提振经济大有帮助。反对者则认为,摩托车上路后交通事故频发,曾长期被多地禁令限制。事实上,近年来,包括北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、重庆、兰州等城市在内的部分城市已经解禁或拟解禁摩托车。但也有专家表示,...
明明骑摩托车变少了,为什么考摩托驾照越来越多?这些好处要知道
在上个世纪,燃油摩托车比较流行,但一纸禁摩令后摩托车迅速跌下神坛,至今仍有一百多个城市禁止或限制摩托车上路,不少人也盼望着有一天能够彻底解封,甚至前段时间清华大学教授李稻葵也公开说,解封摩托车拉动经济增长。但现实总是很残酷的,四轮电车都和燃油车平分秋色,两轮电车的销量更是碾压摩托车的。最关键的是...
人民日报:放宽禁限摩托车政策,可行?李稻葵,禁摩丢了一万亿!
全国政协委员、经济界的“大拿”李稻葵教授都站出来发声了,他说啊,解禁摩托车,那是为了拉动消费,给经济添把柴火。咱老百姓一听就懂,这不就是让钱袋子鼓起来,日子越过越红火嘛!图片来自网络“车到山前必有路,摩托解禁是坦途。”这句话虽然是我现编的,但道理一点不假。你想啊,摩托车产业那可是个万亿级的大...
人民日报:放宽禁限摩托车政策,满足消费者需求
李稻葵教授认为,解除部分城市的禁限摩政策,能够释放上万亿的消费潜力,解禁就能带动消费,放宽或撤销禁摩令,扩大内需,撬动经济新杠杆,毕竟摩托车本身也是一个庞大的生产和消费产业,摩托车不再只是代步工具,还能拉动经济发展。从”禁摩“到”限摩“的城市在全国解禁摩托车的城市中,西安无疑是第一个吃螃蟹的城市,2017...
长城魏建军:禁摩城市一定没有激情!要向西安学习!
其实不只是魏建军不支持禁摩,早在2020年,吉利控股集团董事长李书福建议,试点开放"禁限摩",科学对待城市摩托车行驶,拉动摩托车产业转型升级。▲清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵(图片来源:中国工业报)另外,在今年举办的2024中国摩托车产业高峰论坛上,清华大学李稻葵表示,摩托车产业在当前促消费的...
清华李稻葵:建议解除摩托车限制,撬动万亿级消费市场,可行吗?
七月初,清华大学实践研究院院长李稻葵提出建议,要解除摩托车限制,以撬动万亿消费市场(www.e993.com)2024年9月7日。实际上李稻葵一直都有这样的打算。只可惜他的建议一直没有得到相关部门的重视,而在民间,支持李道葵建议的人还是不少的。李稻葵的建议直接指出了当前摩托车管理的弊端,比如最让人不满的13年强制报废规定。
李稻葵呼吁取消禁摩:他自己生产摩托车却见不得摩托车
他还提到全国140个城市禁摩政策并点名广州,“他自己生产摩托车却见不得摩托车”。“理由是摩托车是犯罪工具,但那是过去呀,现在骑摩托车的人跟以前不一样了”。“禁摩加上摩托车13年强制报废,让我们失去了一万亿的跟摩托车旅游相关的消费”,李稻葵说。
摩托车消费市场大,“一禁了之”或“一放了之”都不可取
清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵指出,当前全国170个城市实施的禁限摩政策,以及摩托车13年强制报废的规定,增加了消费者的负担,限制了摩托车市场的发展。他强调,尽管摩托车产业直接产值不高,但其拉动的消费潜力高达万亿元。建议尽快取消摩托车限制政策,以释放这一巨大的消费市场潜力。
李稻葵:摩托车强制报废政策与发展相悖
李稻葵:摩托车强制报废政策与发展相悖[汽车之家资讯]5月16日,2024中国摩托车产业高峰论坛正式开幕。在主题演讲中,著名经济学家李稻葵从经济学角度阐述了禁限摩、13年强制报废政策取消不了的原因所在。“一个摩托车(大排量)骑行13年,只相当于汽车行驶两年。汽车开两年强制报废,大家是不能接受的”,李稻葵表示。
李稻葵呼吁取消“禁摩”政策并点名广州:他自己生产摩托车却见不得...
他还提到全国140个城市禁摩政策并点名广州,“他自己生产摩托车却见不得摩托车”。“理由是摩托车是犯罪工具,但那是过去呀,现在骑摩托车的人跟以前不一样了”。“禁摩加上摩托车13年强制报废,让我们失去了一万亿的跟摩托车旅游相关的消费”,李稻葵说。