机床附件厂家:直销与经销商选购对比,哪个更划算?

经销商则以销售标准化产品为主,难以满足客户的个性化需求。此外,机床附件厂家的供货周期往往更加灵活,能够根据客户的时间要求调整生产和交货。而经销商由于受库存限制,交货时间较难协调。适用场景1.选择机床附件厂家直销:适合注重价格、对质量和售后服务要求较高、需要定制产品的客户。2.选择经销商采购:适合需求量较...

“终端不动销,经销商没信心”,快消饮品厂商2025CNY,是攻还是守?

但当前下滑的经济消费环境,经销商的自我意识已经逐步觉醒,对于市场的判断更加理性。厂家必须转变思路,真正要站在客户及市场立场思考问题,与客户建立及时正面沟通机制,帮助经销商面对困境,共同分析解决问题,这是完成销售目标的第一个前提。准确研判市场容量制定合理的销售目标这是打好开门红战役的第二个前提今年,某些...

经销商集体深陷资金困局 多家汽车厂商取消/放松销量考核机制

价格倒挂是市场流通环节中的一种反常现象,其他行业经销商从厂家进货卖给消费者,往往是进价便宜,卖给消费者后能够赚取一定的利润,但目前,汽车行业经销商从厂商拿车价格高于卖给消费者价格的情况非常普遍。经销商需要亏本卖车来获得给消费者进行售后的机会,和获得厂家返利的机会。但经销商的售后价格往往很高,而越来越多...

经销商退网受阻,小虎FEV新能源厂家一年没走完退网流程

他们认为,厂家应该尊重经销商的意愿和选择,不应该一年的时间没有走退网申请。作为消费者,我们深知选择一个销量不佳的品牌可能会带来诸多风险。因此,我们呼吁小虎FEV新能源汽车厂家能够正视市场现实,尊重经销商的选择,尽快启动退网流程,为经销商和消费者提供更加合理、公正的解决方案。同时,我们也希望相关部门能够加强监...

“价格战”下经销商生存状态调查:有4S店销售利润全靠厂家返点

在供需失衡的背景下，“价格战”延续至今，吞噬了经销商的利润。“卖车不挣钱，全靠厂家返点补贴。”在某自主品牌4S店工作了三年的销售人员张昭（化名）告诉记者，最近一年多，他所在的店销售利润基本全靠厂家返点。按照目前大部分主机厂的商务政策，经销商的基础返利基本是车价的5%左右，比如一辆20万元的车，返利就...

摩托车行业“居冬望春”:摩友持币待购,经销商饥饿营销,有厂家要求...

存搭货现象,有厂家要求搭货50%“很多摩友都说,买车就是入了个坑(www.e993.com)2024年11月24日。”明明回忆,除了日常的保养、加油和护具消费,时不时还想加装配件或者买一些好看的头盔。因此,他的房间里多出了几套头盔、扳手和搭电宝。当下,摩托车行业处于底部,消费者借低价优势搜罗部分配件比较正常,而背后经销商和厂商的矛盾往往更尖锐。

“价格战”下经销商生存状态调查:卖车难还不挣钱!有4S店销售利润...

产能释放过度与需求相对不足，已成为了现阶段汽车市场的主要矛盾。中国汽车流通协会调查显示，2023年经销商对厂家的总体满意度明显下降，主要表现为对厂家考核内容较多、价格混乱、新车销售无利可图、产品竞争力不足等方面不满意。“当前，主机厂和经销商之间存在着不对等的关系。对经销商而言，希望主机厂能有一个好的...

如何有效投诉汽车厂家?这种投诉流程有哪些关键步骤?

在汽车消费中,当遇到问题需要投诉汽车厂家时,掌握有效的流程和关键步骤至关重要。首先,要明确投诉的原因和问题所在。这可能包括车辆质量缺陷、售后服务不到位、虚假宣传等。在投诉之前,务必详细记录相关的情况,例如问题发生的时间、地点、具体表现,以及与厂家或经销商沟通的过程和结果。

突发!欧派、金牌、芝华仕经销商跑路,厂家“兜底”。“跑路”现象...

为了“终结”经销商跑路的风险,我们首先得看看整个定制交易流程是怎么样的,为什么给了经销商的“可趁之机”。01|付定金上门量尺消费者在与店面了解完产品之后,店面会安排设计师或量尺人员上门去测量,这个时候会产生一定的成本,所以一般会让消费者支付100元起,上至2000元不等的定金。

卖车难还不挣钱,“价格战”下经销商生存状态调查:有4S店销售利润...

在供需失衡的背景下,“价格战”延续至今,吞噬了经销商的利润。“卖车不挣钱,全靠厂家返点补贴。”在某自主品牌4S店工作了三年的销售人员张昭(化名)告诉记者,最近一年多,他所在的店销售利润基本全靠厂家返点。按照目前大部分主机厂的商务政策,经销商的基础返利基本是车价的5%左右,比如一辆20万元的车,返利就是1万元...