这班电车用了八十多年,才开到你身边

在最高峰时,长春的有轨电车线路一度增加到8条、运行里程达到56公里;运行在长春各条线路上的有轨电车,更是一度达到了110余台。在20世纪七八十年代,长春的有轨电车每天要运送40多万人次,穿梭于长春各个城区之间。20世纪60年代长春有轨电车线路图与此同时,不知不觉之间,驶过长春街头巷尾的有轨电车,也拥有了...

佛山“高明线”有轨电车暂停运营:建在新城,客流不到预期6%,未公布...

而佛山有轨电车的运营方,并没有发布明确的检修时间表和恢复运营时间表。事实上,最近一两年,有轨电车“水土不服”消息多次见诸报端,比如今年年初,中央有关部门公开通报甘肃省天水市盲目举债上马“有轨电车”项目,年亏空3800余万元,造成巨大资金浪费;4月,已经停运近三年的珠海有轨电车正式确定被拆除。去年,已运行13...

停运3年后珠海有轨电车宣布拆除:成本高、客流少、无法发挥规模效益

2021年1月21日,珠海有轨电车运营方——珠海现代电车微信号发布官方声明,珠海有轨电车1号线自2021年1月22日起暂停运行,恢复开通时间另行通知。彼时,针对有轨电车的运营现状,珠海市公交集团通过媒体对外公布了相关情况。据南方都市报报道,有轨电车1号线首期项目投资概算14.43亿元,加上梅华路改造,实际累计投资近24亿元。

实探!每运输一个乘客亏损66元,珠海有轨电车为何“跑”不起来?

科技部国家科技专家库专家周迪对《华夏时报》记者表示,珠海有轨电车“跑”不起来的原因主要有以下几点:供电技术缺陷、故障频发导致运营成本高、线路客流量少、运营成本高、持续技术改造未达到安全、成熟、可靠、经济的要求,未能发挥轨道交通应承担的社会功能,且存在安全隐患。此外,票价较低,收入无法覆盖成本,也是影响有轨...

建成不到7年的珠海有轨电车被拆除,此前已停运3年

2021年1月21日深夜,珠海现代电车的微信公众号推送了该号的最后一篇推文——《停运公告》。公告称,为加强新冠疫情防控,珠海有轨电车1号线自2021年1月22日起暂停运行,恢复开通时间另行通知。然而三年后,公布了终止项目、拆除1号线设施的消息。2021年2月1日,珠海市政协九届五次会议开幕,三名政协委员联名建议早日拆...

珠海有轨电车已基本拆除,梅华路新铺路面现可通行

本台记者今日行经梅华路发现,原珠海有轨电车1号线占用的路面已基本完成拆除,现梅华路路面在新铺设沥青后已可通行(www.e993.com)2024年11月6日。今年5月7日,珠海对外发布《关于有轨电车1号线终止运营及开展梅华路路面修复工程事项的通告》,决定终止运营有轨电车1号线首期项目。路面恢复后,部分细节施工仍在进行,但无碍新铺设的沥青路面使用。

拆除!终止运营,珠海有轨电车迎终局

珠海有轨电车1号线走向“终点”。珠海市人民政府5月7日发布的《关于有轨电车1号线终止运营及开展梅华路路面修复工程事项的通告》（以下简称《通告》），确认拆除珠海有轨电车1号线。《通告》指出,综合各环节意见，现决定终止运营1号线首期项目，同时结合设施设备拆除同步开展梅华路路面修复工程。据悉，相关单位已...

珠海有轨电车建成7年后被拆除 2021年就已停运 此前故障频发存在...

2021年1月21日深夜,珠海现代电车的微信公众号推送了该号的最后一篇推文——《停运公告》。公告称,珠海有轨电车1号线自2021年1月22日起暂停运行,恢复开通时间另行通知。2021年2月1日,珠海市政协九届五次会议开幕,三名政协委员联名建议早日拆除有轨电车一号线。其原因跟珠海市民的呼声一致:影响梅华路正常交通运行...

珠海有轨电车停运,如何破解城市交通迷局?

2024年5月7日,停运3年多的珠海有轨电车迎来最终命运:终止运营,拆除设施设备,修复梅华路路面,并新增2条汽车车道。“有轨电车的出现反而让交通更拥堵,电车速度慢,短短一段路不如坐公交车,效率更高。”珠海市民林洁(化名)看到“拆除”决定后,松了一口气,“停了是好事,现在拆了更是大快人心。”...

每年亏损近亿元,运营仅3年多的有轨电车即将拆除!珠海官宣

广东珠海,距离市政府不远的位置,一条投资超过10亿元、运行仅3年的有轨电车线路迎来了自己的最终命运。5月7日,珠海市人民政府发布《关于有轨电车1号线终止运营及开展梅华路路面修复工程事项的通告》(下称《通告》),决定终止珠海有轨电车运营,同时拆除设施设备,并修复梅华路路面,新增2条汽车车道。