专家称京津冀一体化需立法 可由深改组协调发展
对于“京津冀一体化”发展他向《法制晚报》记者表示,要保障“京津冀一体化”发展战略的顺利实施,必须有组织保障。现在光靠国家发改委协商可能不够,因为国家发改委虽然是十分重要的综合协商部门,但“京津冀一体化”是一个重大的国家战略,远远超出了一个区域发展的问题。“京津冀一体化”战略属于顶层设计,归口级别必...
雄安铁路规划前瞻:与京津冀三地机场"无缝对接"
从上述规划草图可以看出,津雄铁路可从天津“新客站”换乘至天津滨海站抵达天津滨海国际机场;京雄铁路直通新建的北京大兴国际机场,“雄安站”可直通石家庄正定国际机场。在新规划下,陆化普所说“与京津冀三地机场的无缝对接”已可实现。京津冀地区城际铁路网规划或因雄安新区发生变动2016年11月,国家发改委曾批复京津...
京津冀“七下八上”期间为何多夜雨 地形与夜间急流的双重作用
加之京津冀所处的地理位置——太行山东侧的平原地形,夜间形成的特殊热力环流进一步增强了低空急流,促进了夜雨的形成。
京津冀大雨来袭 台风“安比”为何能一路北上?
台风“安比”为何能以热带风暴级强度一路北上?中国气象局中央气象台首席预报员许映龙表示,原因有两个:一是登陆后的行进路线靠近海岸线,这使得“安比”有一半结构留在海上,一半在陆地,海洋上源源不断的水汽和良好的环境助其保持“形体”;二是地形相对平缓。江苏、山东大部地区以平原丘陵为主,坡度较缓、起伏小,对于...
肖金成专栏(第126期)|京津冀空间布局优化的基本思路
京津冀区域位于华北平原北部,北靠燕山山脉,南面华北平原,西倚太行山脉,东临渤海湾,由北京、天津两个直辖市及河北省11个地级市组成。地形地貌较为复杂,资源类型多样,人口密度较高。京津冀地形地貌以西北山地、东南平原、东部海域为基本特征。山区在防风固沙、水源涵养方面具有不可替代的重要作用;平原地区自然条件较好...
京津冀协同发展的空间治理启示
从自然地形条件看,华北平原、环渤海沿岸地势平坦,具备发展陆上交通的良好基础(www.e993.com)2024年10月23日。区域内拥有天津港、秦皇岛港、唐山港和黄骅港四大港口,叠加京津冀世界级机场群的枢纽优势,海陆空交通四通八达。同时,北京是全国的政治中心、文化中心、国际交往中心和科技创新中心,这为京津冀区域扩大对外开放、沟通联系世界提供了重要窗口和...
339项!京津冀三地体育部门联手,发出诚挚京津冀“户外休闲邀约”!
天津市体育局体育产业处副处长张琦在推介中表示,京津冀兼有山川河流、湖泊海洋、高原沙漠、草原湿地、丘陵平原等地形地貌,户外运动资源丰富,适合开展多种户外运动项目。经京津冀三地体育部门遴选推介,共推出71个京津冀户外运动目的地。玩冰雪,可以打卡首钢滑雪大跳台和延庆奥林匹克园区重温冬奥的美好回忆;走进雪国崇礼和...
山西省航空护林站采访行|多样化提升航空救援能力 守护环京津冀...
山西地处黄河中游黄土高原东部,是黄河中游、京津冀豫的重要生态屏障,担负着保护黄河中游生态状况和保障环京津冀地区生态安全的任务,生态区位十分重要。全省森林面积322.82万公顷,草原面积310.51万公顷,森林覆盖率20.6%,多分布于吕梁和太行山区,交通不便,地形复杂,山高林密,一旦发生森林火灾,灭火队伍地面扑救...
大兴区聚焦京津冀协同发展:共谱生态繁荣发展新篇章
十年前,京津冀协同发展大幕开启,北京市紧抓发展机遇,推动生态建设,共画发展同心圆。大兴区作为北京南部地区的首都新国门,持续贯彻落实“两山”理念,聚力打造面向京津冀协同发展生态示范区,紧盯大兴国际机场及临空经济区建设、新一轮城南行动计划和百万亩平原造林等重大发展契机,积极推进森林城市建设,夯实生态建设基础,加...
京津冀协同发展的一线视角⑦|一群奋斗者,筑梦雄安城
短短6年多,雄安新区从蓝图到实景,基础设施建设取得重大进展,白洋淀生态环境越来越美,产业和创新要素聚集的条件日臻完善,承接北京非首都功能疏解有序推进。开车行驶在雄安的漂亮街道,看到窗外的崭新建筑,徜徉在悦容公园、千年秀林,流连于白洋淀边,一种好奇涌上心头:雄安新区为什么“长”得这么快这么好?是谁在为这...