这一次视觉智驾是不是真的可以把激光雷达干掉了?

小鹏P7+的技术工程师向智驾网表示，视觉感知路线不仅省掉了激光雷达的成本，在决策效率上也要更快，因为省去了激光雷达感知信息的融合过程。而从人类驾驶的形式来看，也不需要雷达来辅助，所以在技术上只要拥有了足够强大的视觉感知能力，就可以实现高阶智驾，级别甚至可以达到L4级。在10月24日的小鹏的“1024科技日”...

激光雷达进入战国时代:速腾、禾赛双寡头与门外的野蛮人 | 芯流长文

值得一提的是,根据激光扫描方式,激光雷达实际包含三种不同技术形式的技术路线。但由于全固态激光雷达还相对并不成熟,在近几年内,转镜式、MEMS方案为主的混合固态(半固态)方案仍将是激光雷达的主流方案。以头部两家为例,禾赛科技走的是转镜式路线,速腾则走的是MEMS路线。值得注意的是,目前在业内坚持MEMS路线的...

9月再破纪录!激光雷达狂飙

一些业内人士直言,“如果调查结果证实监管机构的认定,特斯拉的纯视觉技术路线无法兑现该公司一再做出的安全可靠性承诺,将可能导致对系统进行大规模召回,甚至包括新增硬件,或者关闭FSD。”除了底层的技术逻辑,在高工智能汽车研究院看来,在一定程度上,车型是否必须配置激光雷达,还要受制于终端市场的微妙需求。“只要还有头...

激光雷达VS纯视觉:谁才是中国Robotaxi的最佳选择

在美国宽阔的公路上,纯视觉或许有不错的表现,但面对中国城中村的狭窄巷道、频繁的施工路段以及多变的气候,激光雷达的缺席无疑增加了系统失误的风险。与特斯拉的激进路线不同,广汽埃安选择更为稳健的激光雷达技术作为智能驾驶的核心。埃安坚定认为,当前阶段只有激光雷达才能提供足够的安全冗余,为自动驾驶系统的安全性提...

国产智能驾驶对决:激光雷达PK纯视觉,谁能胜出?未来已至

面对这两种技术路线的较量,业内人士们也是议论纷纷。有专家认为:"在中国这样路况复杂的国家,激光雷达方案可能更有优势。"但也有人持不同观点:"纯视觉方案虽然现在还有短板,但潜力无限,未来可期。"那么,到底哪种技术路线更有前途呢?说实话,小编我也不敢妄下定论。毕竟,技术发展日新月异,谁知道明天会不会冒出个...

15万套!这家企业又获一激光雷达“线光斑发射模组”项目定点函

③汽车应用领域:为激光雷达客户提供从核心激光和光学元器件到发射光源模组解决方案,可应用于多种激光雷达技术路线(www.e993.com)2024年11月7日。2023年公司基于对车载激光雷达技术路线前瞻性判断,聚焦于线光斑技术路线。仍然是半导体路线。“线光斑发射模组”系激光雷达核心组件激光雷达线光斑发射模组是激光雷达系统中的核心组件,对激光雷达的性能和...

10万买高阶智驾车?广汽丰田拼了,智驾平权提速!

话说回来,除了小鹏汽车之外,华为乾崑智驾基础版也在逐步摆脱激光雷达的束缚,比如深蓝S07、问界M5入门版等等。现在仍是智驾平权的起步阶段,等到纯视觉技术路线的彻底成熟,其他传统车企也敢于去掉激光雷达后,10万块就能买到搭载高阶智能驾驶的车型,也并不是没有可能。

H260超长距车规级激光雷达丨RAYZ睿镞科技确认申报2024金辑奖·最...

申请技术丨H260超长距车规级激光雷达申报领域丨智能驾驶独特优势:公司研发的高性能激光雷达在测距、分辨率、体积、功耗、成本、以及车规可靠性等关键指标上,均处于行业内领先地位,拥有行业内综合性能最高的905nm车载激光雷达产品,技术指标领先头部量产竞品一代甚至两代。

成本无法阻止无人驾驶 明年激光雷达有望降至千元以内

近日,预计将在8月推出的特斯拉Robotaxi(无人出租车)推迟了计划,而有报道称,特斯拉似乎考虑在其自动驾驶系统中加入激光雷达或其他传感器,重新评估其技术路线图。明年有望打破选择僵局在无人驾驶逐渐走向商业化的进程中,技术的选择成为关键,激光雷达技术和纯视觉技术的对比引人瞩目。

禾赛卫冕年度销冠,车载激光雷达进入“L3时刻”

2023年,禾赛全年激光雷达总出货量为22.2万台,相较于2022年同期的8万多台增长176.1%。其中,2023年全年ADAS激光雷达出货量为19.5万台,较2022年同期的6.2万台增长214.8%。在车载激光雷达的技术路线变迁,禾赛也颇有代表性。目前,主流的ToF车载激光雷达主要由发射模块、接收模块、扫描模...