荣威发布超级混动系统技术路线

作为上汽在混动技术领域十余年的研发积累结晶,DMH超级混动系统拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项独创领先技术。以软件算法为核心,匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件,“软硬兼施”实现混合动力最优解。该技术已斩获国家科学技术进步奖二等奖、中...

...比亚迪|荣威汽车|上汽荣威|混合动力|豪华品牌_网易订阅

荣威D7DMH世界冠军版则以2208.719km续航和2.49L/100km的平均油耗,打破吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”世界纪录。自从今年DMH混动技术推出以来,上汽荣威一直在不断强化其产品阵营,这也使其与比亚迪在混动上形成直接对线,上汽乘用车如今是真的发力新能源市场了。在发布会后,上汽乘用车常...

上汽高管详解荣威“大美好”技术领先

双车屡获超长续航、超低油耗认证背后，得益于被誉为“大美好”的荣威DMH超级混动系统的赋能。作为上汽在混动技术领域十余年的研发积累结晶，DMH超级混动系统(大美好)拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项独创领先技术。以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变...

对话上汽荣威高层

11月8日,上汽荣威iMAX8DMH新陆尊,D7DMH世界冠军版双车正式上市,同时发布全新DMH超级混动系统技术路线和战略规划。在发布会后,上汽乘用车常务副总经理俞经民,上汽乘用车副总经理祝勇以及上汽乘用车荣威飞凡事业部总经理何明磊接受了媒体专访,向我们更详细地阐述了荣威DMH混动技术的优势和对当前市场发展的看法。

双车齐发,荣威DMH擦亮上汽乘用车技术招牌

日前,上汽荣威重磅推出iMAX8DMH新陆尊与D7DMH世界冠军版两款车型,同时发布了全新DMH超级混动系统技术路线和战略规划。其中荣威iMAX8DMH新陆尊共推出3款车型,官方零售价19.99万-24.99万元。针对荣威老车主推出行业最强“以旧换新”置换补贴,根据拥车时长享5000元/年的置换金,上不封顶(不含陆尊舒享版);同时,...

混动技术路线之争已有结论?简析上汽荣威DMH混动技术

插混的新能源车兼具纯电和传统燃油车的双重优势，成为拉动新能源车销量和提升渗透率的重要力量(www.e993.com)2024年11月24日。插混给予市场更多的想象空间，各大品牌都拿出了自家的看家技术，以至于混动技术路线的争论从未停息。先是混动汽车只是过渡技术，再到插混变速箱从单挡到多挡，然后是插混和增程技术的孰优孰劣。其实，插混是一个统括...

详解荣威DMH超级混动系统:同质化DHT技术路线下如何跻身第一阵营...

按照荣威方面的解释,该系统按照模块化设计、系列化构型,通过一套系统匹配PHEV/EREV/HEV等不同混动路线,可覆盖全球不同用户的驾驶需求及油耗法规。并且在未来三年,DMH超级混动技术品牌将在发动机、变速箱、电池、电机、能量控制大脑五大关键领域展开提升,让荣威DMH能够跻身“插混第一阵营”。

详解荣威DMH超级混动系统:同质化DHT技术路线下如何跻身第一阵营

按照荣威方面的解释,该系统按照模块化设计、系列化构型,通过一套系统匹配PHEV/EREV/HEV等不同混动路线,可覆盖全球不同用户的驾驶需求及油耗法规。并且在未来三年,DMH超级混动技术品牌将在发动机、变速箱、电池、电机、能量控制大脑五大关键领域展开提升,让荣威DMH能够跻身“插混第一阵营”。

中日混动巅峰对决 荣威双车3908km夺得获品牌组冠军

近日,荣威D7DMH在第三方机构举行的“极热马拉松——2000km插混续航大挑战”活动中,跑出2160km的超长续航成绩,领先同组比亚迪秦LDM-i和广汽本田雅阁e:PHEV。目前,国内新能源技术革新进入爆发期,自主品牌混动技术百花齐放。纵观当下全球混动技术版图,不难发现最强的混动技术路线在中国,而从本次的实测结果来看,...

混动技术遍地开花 荣威DMH超级混动凭什么说是“最强插混”?

上汽荣威早在2010年便展开了纯电、PHEV和燃料电池三种不同技术路径的探索,尤其在当时被多数企业认为是“过渡性方案”的PHEV技术路线上。作为自主品牌“国家队”,上汽荣威已经在混动技术领域深耕十余年,对技术的发展、用户的需求有着更深刻的理解,且早已展现出在插混技术领域深厚的技术储备。而DMH超级混动,也正是...