武汉地铁地下施工一片繁忙,“钢铁巨龙”全速掘进
施工现场,武汉地铁股份公司业主代表何凯和施工单位中铁十一局项目部安全总监孙国强不时对作业人员安全和作业工序进行提醒和督导。右线洞口处,正在为拆除管片负环做准备工作,按照工序,管片已完成注浆,反力架支撑已完成切割;洞内,盾构机已重新启动。何凯介绍,左线盾构机2月1日完成下井吊装,预计3月15日始发,目...
奋战“开门红” | 武汉地铁12号线:地下施工一片繁忙,“钢铁巨龙...
武汉地铁12号线石桥站-中一路站盾构区间,右线盾构机已启动,洞门作业人员正在拆除负环(临时管片)。12号线石桥站为盾构双向始发车站,将有4台盾构机以该站为起点进行掘进,向西到汉口火车站、向东到中一路站。车站建成后与已运营的6号线石桥站换乘。施工现场,武汉地铁股份公司业主代表何凯和施工单位中铁十一局项目...
隧道盾构施工,盾构始发工艺措施及管片设计简述
当始发井没有足够的空间时,可利用开口的负环管片形成出土口;如果在始发井的另一端设置临时出土井,则可采用闭合的负环管片,这样既可提高出土效率又保证了盾构推进时千斤顶的均匀受力,对盾构推进有利。始发的工艺措施有:⑴临时管片脱出盾尾后,周围无约束,在推力作用下易变形,为此将管片两侧用型钢支撑加固并用...
【地铁百科】盾构揭秘:纵横贯穿的隧道离不开管片的默默支撑
相信阅读仔细的人发现了问题,盾构机最初推进时(始发),缺少了拼装好的管片环为之提供向前的推进力。为此需搭建一种管片——负环管片。负环管片也称临时管片,安装在反力架和盾构千斤顶之间,为盾构机提供向前的推进力,直到将盾构机构的盾尾进入井壁另一侧的洞口,并向前掘进一段距离,使得地层与正环管片之间的摩擦...
济南地铁建设在4号线首次分体始发盾构机
然后,完成主机部分安装,改造2#台车及渣土斗,以便实现盾构渣土吊装外运;在洞内水平运输采用电瓶车及平板,平板车既作为渣土斗运输车也作为管片运输车,实现一车两用,压缩设备空间。最后,当盾构机掘进至80米时,盾构机临时在地下停机,拆除负环管片,同时将2#至6#号台车拖车拖入隧道内进行组装,整体组装完成后实现二次始...
第80天 | 每日背一背,一建准拿证!
1.管片类型钢筋混凝土管片——最常用;抗压强度60MPa、抗渗大于P12(www.e993.com)2024年10月17日。钢管片、铸铁管片——负环管片或联络通道部位。钢纤维混凝土管片和复合材料管片。箱型(手孔较大):加劲肋数量应大于千斤顶台数。平板型(手孔较小或无手孔):较大承载力,通风阻力较小;多采用。
【技术博览】这条75米长的“盾构长龙”如何在狭小地下实现分体始...
负环管片拼装盾构机调试完成后,利用拼装机进行9环负环拼装,采用通缝拼装,为后期负环拆除做准备。本工程所使用盾构为Φ6280土压平衡盾构,盾尾间隙45mm,为保证成型管片在盾尾拼装时居中,拼装前在盾尾第一环位置焊接Φ45的圆钢,长为1500mm。焊接位置为两千斤顶位置之间,分别在3点位、5点位、7点位、9点位处。在-...
南通:首发盾构“紫琅1号”将常态化掘进
目前,“紫琅1号”的盾尾部分也已入洞,全长84米的“钢铁蚯蚓”已经推进130余米,地层与正环管片之间的摩擦力足以抵消盾构机推进产生的反力,此时,从反力架到盾尾之间的临时管片就完成使命“功成身退”了。集成村站是一个标准的地下双层车站,分为站台层与站厅层两部分。拆除了负环管片和反力架后,“紫琅1号...
官方发布!城南过江隧道工程项目建设最新进展来了!
2.盾构段隧道工程:右线盾构机设备进场90%,正在进行盾构机主机和后配套的吊装、组装及刀盘焊接工作;左线盾构机工厂制造约80%;生产管片60环、负环管片9环。3.配套35千伏输变电工程:线路架设完成,变电所主体结构完成,所内设备安装完成,正在进行调试工作。