两大芯片巨头突发重大利空!首个国产开源车规级芯片发布,RISC-V...

我国RISC-V架构芯片正快速发展,今年9月20日,长城汽车正式宣布其联合开发的RISC-V车规级MCU芯片——紫荆M100已完成研发并成功点亮,这是国内第一个基于开源“RISC-V”架构研发的车规级芯片,代表中国汽车芯片走出了自研的新路径,推动了汽车芯片自主可控的进程。此前,中国工程院院士倪光南在“2024RISC-V中国峰会开幕...

数据中心需求井喷,国产高速SerDes芯片崛起正当时!

该技术门槛高,需ADC、PLL、DSP及Risc-V/ARM架构专家协同攻关,长期由国外厂商主导。然而,随着数据需求激增、地缘政治风险加剧及成本效益考量,国产化SerDes替代趋势日益明显且不可逆转。01国外话语权高国内还在探索阶段SerDes芯片设计是一个技术门槛高、市场潜力大的领域,当前国内市场主要由国外厂商主导,但国产替代...

水芯电子重磅发布DSP和数字无桥PFC+LLC单芯片方案

据悉,水芯电子的DSP芯片全面对标TI的C2000系列芯片,数字电源控制芯片将全面对标TI的数字功率控制器系列芯片。值得期待的是,水芯电子的DSP芯片和数字电源控制芯片都将在今年进入量产销售阶段,水芯电子力争成为国内首家拥有全系列自主知识产权DSP芯片产品线的芯片公司。01——M2025M2025是一款基于ARM核开发的数字信号处理...

ARM明修栈道,小米暗度陈仓:下一代自研澎湃芯片在路上

然而,英国《金融时报》曾于2023年4月报道称,软银集团旗下芯片设计公司Arm将与制造伙伴合作开发自家半导体,寻求吸引新客户并在预计今年晚些时候完成的IPO后推动公司增长。据知情人士分析称,此举的目的大概有两个:其一是拉升Arm在2023年晚些时间可能开启的IPO的估值,并找到一个新的业务增长在后...

Ti C2000主导市场,国产芯片能否创新突破?

C2000的运算、执行速度普遍比同级别的ARM内核MCU要快很多,虽然主频及内存要小一点,但实时控制应用场景并不对主频有很高的要求。除了计算速度外,C2000的ADC的采样精度和转换速度也更有优势。现在ARM内核MCU同质化严重,价格也拉得越来越低,而最便宜的C2000芯片都没有低于1.5美金的。

车规级控制芯片概述及供应商10强

国芯科技已在汽车车身和网关控制芯片、动力总成控制芯片、域控制芯片、新能源电池管理芯片、车联网安全芯片、数模混合信号类芯片、主动降噪专用DSP芯片、线控底盘芯片、仪表及小节点控制芯片、安全气囊芯片、辅助驾驶处理芯片和智能传感芯片等12条产品线上实现系列化布局,MCU符合汽车零缺陷要求的设计、生产及测试标准,严格按...

高通第四代汽车SoC芯片分析,聚焦CPU,AI无所谓

对于AI运算的NPU,还是高通的六角DSP,缺乏亮点,乏善可陈,高通一句话带过,没有多说。高通的第四代芯片上车预计要到2026年,以高端目前的垄断态势,换句话说,高通决定了3年后的汽车座舱和舱驾一体将会是什么样的应用状况。整车厂和Tier1只能被高通牵着鼻子走,环顾宇内,亦步亦趋地跟着ARM走是远远追不上高通的,至...

这颗“老”芯片,又被盯上了

2010年和2014年,Arm接连推出Cortex-M4和M7,那时起,某些轻量级音频算法,开始直接放MCU内了。而在当时,业界部分开发者当中,也曾经有着DSP将要被Arm淘汰的流言。时间继续向前推进,单独音频DSP芯片愈发鲜见,厂商们放在手机和各种设备内的SoC芯片非常复杂,包含了CPU、GPU、NPU、ISP等一系列的核心,外置的DSP芯片也被放在...

助听器这个细分市场,安森美市占高达90%!

在助听器的核心——DSP芯片领域,安森美一家占据了全球90%的市场供应。安森美对音频DSP芯片这项技术的投入已有三十多年,在技术发展和创新上,从早期的130nm/2核的芯片到现在22nm/6核,在处理能力、速度、功耗、接口、AI等各个方面都有所突破,安森美已经在下一代更新的产品,采用更加先进的NNA。

Arm 发布低功耗嵌入式 AI 处理器:Cortex-M52

Cortex-M52配有全面的软件套件,使设计人员能够放弃多种环境,转而采用用于嵌入式代码、DSP和AI/ML编程的单一开发工具链。这不仅改善了开发体验,而且由于统一的开发工具,整体上还缩短了上市时间。与前几代Arm处理器相比,Cortex-M52支持更高的DSP和ML性能,同时与Cortex-M55相比,其芯片面积更小。