华为芯片的任务更重了
一种说法是,尽管H20的“纸面”能力低于华为的Ascend910B芯片,但在实际使用中,英伟达的H20芯片“明显领先”,这要归功于H20卓越的内存性能。另外一个原因是,就是华为芯片在软件生态上还敌不过英伟达。对于购买企业来说切换成本比较高,而且要充分利用华为昇腾AI芯片来满足大模型训练需求,目前还必须依靠华为团队的协助...
从“华为大学”毕业后,他要做汽车智能芯片终局玩家
SoC芯片即系统级芯片(SystemonChips),它意指包含完整系统并有嵌入软件的全部内容。具体到欧冶,旗下龙泉系列芯片覆盖了智能汽车端侧智能部件(如智能车灯、电子外后视镜等)、智能区域处理器和行泊一体中央计算单元的需求。高峰比拟,做SoC有点像造房子,是1+3的框架——1是产品定义,有点像市场定位,目标人群...
马斯克自动驾驶与华为自动驾驶:算力解析下的技术较量
华为自主研发的MDC系列智驾芯片,如MDC810和MDC610,均具备较高的算力水平。其中,MDC810的算力更是达到了400TOPS,为华为的智能驾驶系统提供了强大的算力支持。此外,华为还通过自主研发的软件算法来优化智驾芯片的性能,实现了软硬件一体化的高效协同。在自动驾驶技术的实际应用中,华为的高阶智能驾驶系统ADS2.0和...
蔚来宣布5nm芯片成功流片,同样的事,华为比亚迪为何不主动宣传
华为大概率是因为“顾不上”,;比亚迪干脆直接选择了英伟达的自动驾驶芯片,自己专用的辅助驾驶芯片预计到今年底才会流片成功。两大拥有自主研发能力的巨头没去主动“卷”,是因为现阶段5nm辅助驾驶芯片的优先级并没有那么高。芯片几乎决定了一款手机的整体性能,但在汽车芯片领域却并非如此,因为车规级芯片对芯片的制...
华为,凭什么在自动驾驶领域“突然爆发”?
芯片技术:华为旗下的海思半导体是全球领先的芯片设计公司之一,为华为的自动驾驶系统提供了强大的芯片支持。海思的芯片具备高性能、低功耗和高集成度等特点,能够满足自动驾驶系统对计算和通信能力的严格要求。产业链整合能力:华为凭借其在通信、电子和制造业等领域的广泛布局,具备强大的产业链整合能力。这使得华为能够与...
华为麒麟芯片将装车比亚迪:首款产品用麒麟710A,能够用吗?
近两天关于比亚迪、华为、芯片的话题成为热点,不过有些是暂无实证的网传信息,不讨论这些内容;现在确定的是华为和比亚迪将可进行合作,比亚迪汽车将搭载麒麟芯片,而首款产品是麒麟710A(www.e993.com)2024年8月30日。这款芯片怎么样,能不能解决车机卡顿的缺点呢?比亚迪系列汽车的车机体验不难评价,四个字的评价就是相当一般;笔者使用的比亚迪汉DM...
汽车整车行业深度-华为自动驾驶技术详解-功力深厚显真章
采用自研华为达芬奇架构,集成丰富的计算单元,提高AI计算完备度和效率,进而扩展该芯片的适用性。昇腾910用于训练,是面向云端和数据中心的高性能AI处理器。平台软件:提供面向服务的架构SOA,重塑智能驾驶系统SOA架构:智能驾驶场景下快速增长的功能和应用需求,导致软件规模迅速增长,车端、路侧、远端的一体化带来功能部署...
特斯拉、小鹏、华为,谁的自动驾驶技术更强?对比后差距见分晓
目前特斯拉FSD芯片已经进入第二代,有消息称算力比第一代提升了3-5倍,同时,特斯拉的“视觉神经系统”技术也有了进一步升级,从辅助驾驶级别来看,特斯拉量产车已有L3级。在今年11月25日,马斯克表示FSDV12版本将在两周内上线试用,据称该版本的FSD相当于实现了完全自动驾驶,目前特斯拉已开始向员工推出全自动驾驶FSDV...
蔚来首款自研芯片亮相!李斌表达对华为海思的敬意
蔚来首款自研芯片亮相!李斌表达对华为海思的敬意CNMO新闻9月21日,在蔚来创新科技日上,蔚来创始人、董事长、CEO李斌宣布,公司首颗自主研发的激光雷达主控芯片“杨戬”正式亮相,并将于今年10月量产。这款芯片标志着蔚来在自动驾驶技术领域迈出了关键的一步。
无需依赖地图,华为智驾体验大升级!
华为的MDC系列芯片算力出色,超越了英伟达Orin,能够高效处理各类传感器的数据。同时,华为智驾系统并不是简单地堆砌硬件,MDC硬件平台的算力已经足够支持从L3到L5级别的自动驾驶辅助功能。5.全球道路测试只需五天,华为车BU算力中心独步天下摆脱高精度地图的限制后,积累丰富的驾驶经验成为关键。早期智能驾驶系统的数据收集依...