我国汽车芯片领域新突破!有望降低购车门槛

某自主品牌技术部负责人向记者透露,一辆具备较高级别智能网联技术的汽车,其芯片数量在3000颗以上,甚至部分自动驾驶级别达L4级的智能汽车,其芯片数量超5000颗,几乎是普通燃油车的10倍。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者:“从前两年因芯片短缺导致多品类汽车产品价格上涨也能看出,汽车芯片的发展已成为汽车市...

比原子弹还稀有,全世界仅有两国家掌握,高端光刻机有多难制造?

谈到这点，中国的芯片巨头中芯国际也相当出色，已经能够生产7纳米级别的芯片了。然而，像台积电和三星等公司，他们已经开始大规模生产3纳米甚至更先进的工艺了。再谈谈芯片行业，它的一个特点是周期较长，需要投入巨额资金，并且技术始终在不断变化。我国有许多刚起步的芯片公司，往往在运营一两年后就因资金不足而陷入...

对话纳米压印技术发明人周郁:用变革性的新技术突破光刻瓶颈!

相较之下,纳米压印技术与光没有关系,可给出高度精确的纳米级图案,可以做EUV光刻做不了的纳米级图案。另外纳米压印可减少工艺步骤,实现更高的分辨率和更小的线宽,进一步帮助芯片厂商降低生产成本,提高竞争力。Q:当时是怎么想到把传统的压印技术来做半导体工艺?周院士:如果想要在研究领域有重大突破,一定要用不同于...

重大突破!俄罗斯自研光刻机成功,已能制造350纳米级工艺芯片

据俄罗斯塔斯社（TACC）报道，俄罗斯最近已经投产了该国首台350nm芯片生产的光刻机。这意味着未来俄罗斯将能够自给自足地生产350nm芯片，不再需要进口同等档次的产品，摆脱了对国外同等档次产品的依赖。更关键的是，随着这款光刻机的投产，俄罗斯将继续沿着这一技术路线探索，并朝着更精密领域发展。一些分析人士认为，...

中国纳米级别的芯片背后技术积累和产业布局?国科院研究中心

具体到纳米级别的芯片研发,中国目前正处于快速追赶阶段。虽然与国际领先企业相比,中国在高端芯片制造上仍存在一定的技术壁垒和市场准入障碍,但国内企业并未因此止步不前。相反,他们正通过加大科研投入、优化生产工艺、提升设备性能等方式,不断缩小与国际先进水平的差距。

消息称汽车制造商考虑扩大使用非车规级芯片

消息称汽车制造商考虑扩大使用非车规级芯片《科创板日报》4日讯,消息称一些汽车厂商正在考虑更多采用消费级或商用级芯片来取代车规级芯片,主要是出于成本考虑(www.e993.com)2024年11月9日。一些不重要的系统,如车载娱乐系统和显示屏使用的DDI驱动芯片,由于不会影响到驾驶安全,可以更换为非车规级芯片。(台湾电子时报)...

EV晨报 | 工信部:加大车用芯片、高级别自动驾驶等技术攻关;华为...

工信部:落实落细车购税减免等优惠政策,加大车用芯片、全固态电池、高级别自动驾驶等技术攻关1月19日,国新办就2023年工业和信息化发展情况举行发布会,工业和信息化部副部长辛国斌在会上表示,今年初,工信部就组织行业机构、研究机构、行业协会开展了调研,进一步分析我们现在面临的发展环境、制约因素,以及发展的一些有利...

光刻技术的过去、现在与未来

3.1芯片制造中的应用与进展光刻技术在芯片制造领域一直发挥着关键作用。随着半导体工业对微小结构需求的不断增加,光刻技术的发展持续推动着芯片制造技术的进步。目前,芯片制造已经进入纳米级别,光刻技术以其高精度、高分辨率的特性成为制造微小器件的主要工艺之一。从光刻机的精细化到光刻胶的创新,不断提升的技术为...

芯片人才缺口巨大,美国出招!

26%(17,400)将是硕士或博士级别的工程师工人短缺的情况遍及整个半导体供应链,从推动设计和材料研究的工程师,到操作和维护晶圆厂设备的技术人员。它影响到专门从事芯片功能和设计的无晶圆厂公司、专门专注于芯片制造的代工厂、同时从事这两项工作的集成设备制造商(IDM)以及制造芯片精密设备的供应链合作伙伴——...

芯动联科获34家机构调研:公司以销售标准的惯性芯片比如陀螺仪、加...

这个趋势可以从公司芯片出货量中看出来。按公司去年出货12万颗芯片计算,相当于4万套模组。这个数量相对于光纤陀螺来讲,已经不是试验、研发、验证阶段的概念。目前,公司很多项目出货量已经达到千颗芯片的级别,说明在很多项目上都已经经过了技术验证并已经开始在量产了。当然,也还有很多领域还处在替换的开始阶段。