裕太微获30家机构调研:公司已经在同步布局车载以太网交换机芯片...

答:在汽车芯片的产业链中,上游一般为基础半导体材料、制造设备和晶圆制造流程;中游一般指汽车芯片设计和制造环节,包括智能驾驶芯片设计和制造,辅助驾驶系统芯片设计和制造、车身控制芯片设计和制造等;下游包含了汽车车载系统制造、车用仪表制造以及整车制造环节。公司在中游环节中扮演着重要的角色,随着车载百兆和千兆的以太...

“汽车芯片”华为、比亚迪核心特供,大股东豪掷10亿回购!

主要生产汽车存储芯片,主要用于信息娱乐系统、动力系统和高级驾驶辅助系统(ADAS)中需要使用存储设备。全志科技专注于智能座舱类产品,涵盖智能车载信息娱乐系统、全数字仪表、流媒体、AR-HUD、智能激光大灯、智能辅助预警等产品。士兰微士兰微在汽车芯片领域也有布局,其产品线涵盖功率器件、电源管理IC、MCU等多个领域。

仰望U7/比亚迪夏/传祺S7/腾势N9等 广州车展重磅新车盘点

车机内置DiLink150系统,并搭载BYD9000芯片,配备AI大模型。新车采用了三排座椅设计,有6座和7座可选。豹8的一大亮点是搭载了华为的ADS3.0智能驾驶系统,成为全球首款应用华为智能驾驶的硬派SUV。其可实现智驾领航辅助“车位到车位”的全场景贯通,另外还有离车泊入、泊车代驾以及远程挪车等功能。豹8采用的DMO平...

裕太微接待机构调研 已进入长安、比亚迪、广汽等车企供应链

在汽车芯片的产业链中,上游通常包括基础半导体材料、制造设备和晶圆制造流程;中游则涉及汽车芯片设计和制造环节,如智能驾驶芯片设计和制造,辅助驾驶系统芯片设计和制造、车身控制芯片设计和制造等;下游则包括汽车车载系统制造、车用仪表制造以及整车制造环节。裕太微在中游环节扮演着重要角色。随着车载百兆和千兆以太网物理层...

车载数字电源研究:从电源侧、配电侧、用电侧,看汽车电源数字化演进

宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、万向A一二三、珠海冠宇等头部电芯厂商均在12V/48V启动电池领域展开布局,并逐渐向12V+48V冗余集成系统、低压配电系统等方向拓展产品线。以珠海冠宇车载电源解决方案来看:珠海冠宇车载电源解决方案来源:佐思汽研《2024年车载数字电源及芯片行业研究报告》...

裕太微:车规产品已应用到比亚迪等客户中,车载以太网物理层芯片已...

裕太微：车规产品已应用到比亚迪等客户中，车载以太网物理层芯片已批量应用于多款新能源汽车金融界7月22日消息，裕太微披露投资者关系活动记录表显示，根据中汽协数据统计，2024年1-6月份全国新能源乘用车累计批发销量为462万辆，同比增长30.3%，部分月份新能源汽车市场渗透率已突破50%(www.e993.com)2024年11月18日。比亚迪2024上...

力芯微:公司车载芯片有比亚迪等客户

力芯微：公司车载芯片有比亚迪等客户力芯微：公司车载芯片有比亚迪等客户财联社6月17日电，有投资者问力芯微，贵司车载芯片是否应用于小米汽车、上汽集团、赛力斯等智驾车企？力芯微在互动平台表示，公司车载芯片有比亚迪等客户。

国内车载芯片自给率不足10%?智能驾驶背后的芯片乱战

在智能座舱方面,华为的昇腾系列芯片和鸿蒙系统也大放异彩。昇腾610芯片已在多款车型中得到应用,而鸿蒙系统则大大提升了用户的交互体验和系统的整体性能。然而,华为并非无敌。比亚迪、蔚来和吉利等车企也在积极布局智能汽车芯片领域,试图替华为分担忧愁。

比亚迪与英伟达扩大合作:搭载 DRIVE Thor 车机芯片,用英伟达 AI...

IT之家3月19日消息,在今日早间的英伟达GTC2024开发者大会主题演讲中,英伟达宣布与比亚迪扩大合作,未来的比亚迪电动汽车将搭载英伟达DRIVEThor车机芯片。此外,比亚迪将使用英伟达AI基础设施进行自动驾驶模型训练,智能工厂机器人也将使用NVIDIAIsaac机器人系统。

头部车企自研芯片大爆发!比亚迪最神秘,蔚来进度超预期!

目前比亚迪已经有了“天神之眼”智驾系统,软件层面有了大幅的进步。如果未来自研芯片就位,再配合比亚迪庞大的出货量带来的海量道路数据,比亚迪的智驾能力很可能出现飞跃式增长。小鹏自研芯片:智驾优势的最后一环最早在2020年就传出了小鹏正在搭建芯片团队的消息,按照当时的报道,小鹏最先找到芯片设计公司Marvell合作,后来...