小鹏汽车P7智能座舱芯片升级完成众筹,车机流畅度将提升2倍

TechWeb11月14日,小鹏汽车宣布,旗下P7智能座舱芯片众筹项目成功达成目标,正式开启研发工作。这一举动不仅标志着小鹏汽车在技术创新上的又一里程碑,更成为行业内首个通过众筹方式成功筹集车机芯片研发资金的案例。小鹏汽车透露,针对老车主的芯片焕新活动于11月11日12点启动,仅用3天时间,便在4000名小鹏P7用户的积...

比亚迪唐L前脸无伪谍照曝光,分体大灯点亮效果清晰可见

内饰部分的谍照目前只能大致看到最中控台的布局,但是还没有安装扶手岛台;能看到的是仪表盘没有了边框,似乎是一块嵌入中控台的半悬浮式屏幕。车机屏幕还是悬浮式,比亚迪的车机采用了可旋转的设计方案,理论上能够适应更多的应用,比如没有横屏版本的应用;但是比亚迪车辆所采用的车机芯片标准普遍不是非常高,用高通骁龙8155...

中兴联手上汽,华为联手比亚迪,你更看好谁?

这为我国新源汽车国产化安全性提供更全面更有力的方案，但在车机和智驾系统方面，华为有鸿蒙和乾崑智驾系统会更具优势。对于上汽和比亚迪而言，与中兴华为的合作，可以提升旗下车型的智能驾驶水平。名爵MG7、方程豹或许只是第一步，后续旗下的其他品牌车型也有可能搭载中兴华为的国产化和智驾方案。对于中兴华为而言，与...

“手车互联”!OPPO与比亚迪首次战略合作

FindX8系列与腾势Z9GT带来全新的融合桌面3.0,首次实现跨品牌车机的镜像模式。据了解,比亚迪与OPPO的联合将推动手机和车机在多种用车场景下的深度融合,双方将致力于在智能座舱平台的硬件模组、软件系统、智能算法等领域进行联合研发,包括AI融合座舱、健康座舱、数字车钥匙、车管家、融合桌面、多媒体服务共享和算力共享...

被称为亲民理想L6,零跑C10如何对抗比亚迪宋PLUS?

再来看一下宋PLUS,DiLink车机系统确实有独到之处,但是巧妇难为无米之炊,芯片表现相对一般,它采用高通骁龙625芯片,制程14nm,不仅制程、算力低,都算不上正式的车机芯片,这一点比亚迪是需要提升的。零跑C10在空间和人性化设计上也具有明显的优势,其车身长宽高分别为4739mm、1900mm、1680mm,轴距长度2825mm,而比亚迪宋...

车机芯片算力提升1.8倍,领克Z10“满级体验”无敌了

在配置和技术层面,领克Z10同样不遑多让(www.e993.com)2024年11月18日。以中配主销车型为例,领克Z10后驱智驾Max版本售价为24.98万元,搭载了英伟达Orin-X智驾芯片和激光雷达等高级硬件配置,配备的AMDV2000A芯片相比小米SU7搭载的高通骁龙8295芯片,在算力上提升了约1.8倍左右,还提供了包括NOA高阶智驾辅助系统在内的更高阶智驾套装。

比亚迪秦L:比秦Plus强太多,这款产品是认真的

我们这辆顶配车是一块15.6英寸液晶中控屏,依旧是熟悉的比亚迪DiLink车机系统,基于开源安卓架构的深度开发系统。因为这辆车智驾只是常规的L2级别,所以仅搭载了一颗骁龙665芯片,非车规级芯片。2019年发布的红米Note8,搭载的就是这颗骁龙665芯片。目前主流的车机芯片基本上都是8155了,好一点的都上8295芯片了。

比亚迪与英伟达扩大合作:搭载 DRIVE Thor 车机芯片

3月19日消息，在今日早间的英伟达GTC2024开发者大会主题演讲中，英伟达宣布与比亚迪扩大合作，未来的比亚迪电动汽车将搭载英伟达DRIVEThor车机芯片。此外，比亚迪将使用英伟达AI基础设施进行自动驾驶模型训练，智能工厂机器人也将使用NVIDIAIsaac机器人系统。比亚迪和英伟达于去年3月宣布合作，开发基于...

比亚迪为什么不用华为芯片,而用英伟达?

5、华为虽然与众多车企合作,共同开发全新车型,并且均采用华为一系列的智能技术,但有消息称,由于华为车机芯片产能的原因,导致部分合作的车型在产能和产品升级上遭遇限制。这对于月销量几十万的比亚迪来讲,一旦遇到芯片产能限制,那么对比亚迪的销量以及口碑都是严重的打击。

英伟达在2024GTC大会上宣布与比亚迪合作 “地表最强”芯片炸裂登场

英伟达在2024GTC大会上正式推出新一代AI芯片架构Blackwell,它被看作是“地表最强”芯片。据介绍,Blackwell拥有6项革命性的技术,可以支持多达10万亿参数的模型进行AI训练和实时LLM推理。英伟达再次放出“王炸”!北京时间3月19日凌晨,全球瞩目的英伟达2024GTC大会在加州圣何塞SAP球场举行。英伟达CEO黄仁勋在大会上发表“见证...