最大功率150kW、热效率41.07%,1.5T发动机都兼得

例如外部冷却式废气再循环(C-EGR)技术,通过将废气经过专门的冷却器进行冷却后返回气缸内,抑制爆震,减少壁面传热,提升燃烧效率,这款发动机的EGR率甚至达到20%,处于行业的领先水平。再比如深度降摩擦技术,C15TDR发动机为此集成了全可变排量机油泵、低粘度机油、电控式活塞冷却喷嘴等20多项降摩擦技术,将摩擦功降至0.4...

新森林人超30%的世界最高水准EGR率是怎么做到的?牺牲了什么?

把废气较多地返回到进气侧,此时如果提高EGR率,可以减少进气阀的关闭量,抑制泵送损失。通过EGR冷却器冷却废气,也即所谓的冷却EGR。EGR率的最高数值出现在发动机转速为1000~2000rpm的常用区域。作为提高汽油发动机燃效的手段之一,提高EGR率的做法是近年来的主流。提高了燃耗性能的各公司的主打发动机,EGR率最高也就20%...

新款重卡MAN D3876发动机技术亮点解析

由于冷却系统的负荷较低,因此该制动器能够提供600kW极高持续制动功率:一个不可忽视的安全优势。TurboEVB将于2015年起首次装配重型车辆,之后会用于普通公路车辆。低维护费用带来高成本效率在D3876的早期开发阶段,维修工程专家就参与进来,目的是实现最便捷的发动机维护和修理。例如在不拆卸空气滤清器的情况...

用于商用车柴油机的高低压组合式废气再循环

为了达到所需的EGR率,必须为较低的压力差优化EGR管路中的所有构件,因为这种系统是以较高的体积流量和与环境压力相近的压力水平而实现运行的,而且ND-EGR冷却器需呈现出良好的工作能力,以避免在高负荷时使压气机叶轮出现过高的温度。在试验中使用的ND-EGR冷却器是以Mahle公司的新型小翼-管式结构为基础的,这种结构...

券商评级:强攻行情将延续 25股值得满仓杀入

更长期看,柴油车尾气再循环冷却器的市场需求将随着柴油车排放标准的逐步升级而增加,公司作为国内EGR冷却器的龙头企业将最大程度地分享柴油车尾气再循环系统的增长。按照最新股本,我们预计2014年、2015年公司EPS为0.47元、0.68元,鉴于排放标准带来的行业机遇明显,公司募投项目即将投产并分享行业新增机遇,向上趋势确定...