我国已经建成全球最大的高速铁路网

中国青年报客户端北京9月27日电（中青报·中青网见习记者赵丽梅记者张均斌）“经过持续努力，我国目前已经建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级港口群，航空航海通达全球，综合交通网络的总里程超过了600万公里。2023年全国营业性货运量达到了547.5亿吨，邮政寄递业务量完成了1625亿件，物...

天津最大盾构机穿越京津塘高速 用于京滨城际铁路1号隧道

该盾构机总长度约140米,开挖直径13.8米,总重量约3000吨,国产化率超过98%,是截至目前天津地区应用的最大直径盾构机。京滨城际铁路是连接北京市与天津市滨海新区的城际铁路,建成后,将与京唐、京津城际铁路和津秦、津保高速铁路联通,北京市通州区直达天津市滨海新区仅需不到1小时,进一步优化京津冀交通出行方式,推动打...

中国三代列车同框!看中国铁路速度的逆袭之旅

普速列车的全称是普通速度列车,是指行驶速度较低的客运列车。一般情况下的正常车速只有120km/h左右,部分特快列车可达160km/h,包括以字母K开头的快速旅客列车、以字母T开头的特别快速旅客列车、以字母Z开头的直达特别快速旅客列车。绿皮火车(图片来源:veer图库)除了熟悉的叫卖声,普速列车最令人印象深刻的就是早期车...

国内总长最大!合肥“大外环”北环线涉铁转体桥完成首次转体

其中,涉铁工程是全线关键控制性节点工程,位于合肥市双墩镇境内,桥梁自东向西依次上跨合蚌客运专线、淮南线、京港高速铁路三条铁路线,四座T构主桥采用平面转体法分三次封锁现场施工,转体群总长554米、总重6万吨,是国内转体总长最大的高速公路上跨铁路转体群,均采用先平行于铁路现浇后平面转体法施工,一次转体上墩就位...

中国高铁的成功密码

世界上公认最安全的铁路国铁集团运输部副主任陆海洲说,与世界其他国家铁路相比,中国铁路具有运营里程长、速度高、运输密度大、运输组织和运营环境复杂等特点,安全责任更重、安全压力更大。国铁集团坚持人民至上、生命至上,统筹高质量发展和高水平安全,推动由防止事故向超前防控风险转变,实现对安全风险的全要素全过程管...

时速250km、300km、350km高铁设计标准,分别是什么你知道吗?

根据动车组的型号，我国的高铁线路级别相应地对应不同的坡度要求(www.e993.com)2024年11月18日。时速250km的普通动车组因为功率较低，其运行线路的坡度不宜过大；而高速动车组由于功率较高，可以适应较大的坡度。通常情况下，我国高铁线路的坡度一般不大于20‰，困难路段不大于30‰。如果坡度过大，会导致动车组掉速和故障率增加，例如西成客专就...

轨道交通设备行业深度报告:多轮驱动轨交进入上行周期

高速铁路的接触网(即火车上方电线)的悬挂方式也与普通铁路不同,来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。另外,高速铁路的信号控制系统比普通铁路更加复杂,因为发车密度大,车速快,安全性一定要高。近年来,随着人民生活水平的不断提高和社会经济的快速发展,高铁以其快速、便捷、舒适的优势成为了越来越多乘客出行...

高铁票价是如何定出来的?

况且涨价容易降价难,此次提价是自2021年京沪高铁提价10.7%后,高铁票价提价幅度最大的一次。网友对此次涨价的看法各不相同,有人认为此举有利于提升高铁服务质量和运营效率。也有人质疑:提价可以,但步子迈得太大,出行成本会大大提高。甚至让绿皮车重新“出场”的呼声卷土重来,可谓是“一鲸落,万物生”。

铁科轨道2023年年度董事会经营评述

高速铁路扣件系统通过高弹性垫板和高振幅弹条等关键技术实现了列车高速通过时的平稳性和可靠性;通过双层绝缘设置,大幅度提高了扣件绝缘电阻,满足了高速铁路轨道电路的要求;通过结构设计实现了常阻力扣件和小阻力扣件的通用性,满足了扣件系统在路基、桥梁和隧道等不同线路条件下通用性的应用要求。高速铁路扣件系统弥补了...

和谐号和复兴号长得差不多,那它们之间有什么区别?差距有多大?

不过,最高时速和日常的行驶时速是不同的,大多数和谐号的行驶速度不到300公里,可这依旧是普通火车的数倍。和谐号的出现让中国火车运行速度和效率得到了极大的加强。在和谐号出现之前,从北京坐火车到上海需要坐十几个小时,就算是最快的快车也得12个小时才能够从北京到上海。