飞机万米高空遇气流颠簸,机翼大幅度弯曲会被折断吗?一阵后怕!
毕竟一架飞机的空间有限,将油箱分布在机翼里,就能实现空间利用最大化了。同时,两侧机翼还能保持飞机的整体平衡。只不过想想机翼肩负着这么多大用途,在飞行中再看到机翼弯曲抖动,好像觉得更可怕了。你感觉呢?
原来飞机还有这么多奇怪的翼型,越往后看越长见识(2)
如果不产生推力,飞机传递到空气中的一切能量都形成阻力,翼尖涡流就是飞行阻力的一个很重要的部分。合理设计升力分布,使靠近翼尖的地方较少产生升力,翼尖绕流产生的阻力就自然减小,椭圆形机翼就是这么一个思路,二战中英国“喷火”式战斗机那著名的椭圆形机翼就是这么来的。英国“喷火”战斗机那著名的椭圆形机翼就是...
科普干货之飞机机翼究竟有多少种翼型(1)
采用后掠翼的话,迎面气流按后掠角分解成垂直于机翼前缘的分量(法向分量)和平行于机翼前缘的分量(展向分量),法向分量产生升力,展向分量不产生升力。后掠角等于零时,法向分量和迎面气流相等;后掠角越大,法向分量越小。也就是说,通过使用合适的后掠角,高亚声速飞机的机翼上表面气流在法向可以降低到声速以下,避免激波阻力...
乘坐的飞机为什么越来越颠?高空急流和热穹之下的天空
它是一种地球大气中狭窄而强劲的风带,主要呈西向东分布,位于距离地面数千米的高空。高空急流的宽度通常为几百公里,风速可达每小时数百公里,对航空运输有着重要影响。高空急流的形成主要源于地球南北两极温差的差异。由于太阳辐射的差异,赤道地区吸收的太阳辐射较多,而两极地区吸收的太阳辐射较少。因此,赤道地区的大气温...
为何飞机都要飞那么高?飞低点一样可以飞很快啊!
这里我们就引用到了上述两个定理。于是机翼上、下表面出现了压力差,垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力,从而翱翔在蓝天上了。大气的分层大气分层按照大气在垂直方向的各种特性,将大气分成若干层次。按大气温度随高度分布的特征,可...
高温雷暴天气致航班延误 飞机为啥会怕热怕雷电
(2)及时关注机场附近天气情况与航班动态,如遇到异常高温或雷暴天气,航班极有可能延误甚或取消,在前往机场途中注意做好防暑降温措施,雷暴天气尽量乘坐地铁等交通工具,减少地面通行(www.e993.com)2024年10月21日。(3)夏季极端天气可能会使飞机在飞行过程中面临更多的颠簸气流和逆风,在飞机剧烈颠簸时,务必系好安全带并紧握扶手。
航空领域的推动技术,高效、可靠又环保,飞机的推进不可少
飞机的推进方向可以通过调整螺旋桨叶片的角度来控制。当叶片角度增大,产生的气流更强,推力增加;反之,减小叶片角度可以减小推力。飞行员可以通过控制系统来调整叶片角度,从而实现对推力的精确控制。螺旋桨推动器的基本原理是通过旋转的螺旋桨叶片改变周围空气的压力分布,从而产生气流差异,通过动量传递产生向前的推力,将飞机...
飞机猛降1800米!湍流是百年难题,但也不必因此“恐飞”
热力湍流,主要是由于空气中水平温度的分布不均或垂直温度层结构不稳定产生,前者主要是在离地面较近的热力性质差异较大的区域,比如夏天中午飞机飞行,在航迹下方有沙地、水塘、树林不同的热力性质差异表面,热力湍流就较强。动力湍流示意图。来源:《航空知识》杂志微信公众号动力湍流,多出现在对流层的底部,是空气...
飞机颠簸?别慌!
飞机在海拔较高、地形变化较大的近地面地区飞行时,飞机颠簸发生尤为频繁。观察全国范围的低空颠簸风险等级分布图可以发现,东南大部及塔里木盆地低空颠簸风险级别最低,其中东南地区地形起伏度、风速及气温日较差均较低,塔里木盆地地形起伏度也较低;中原地区及云南中部、青海南部、西藏北部低空颠簸风险为中等级别,其地形...
动态压力值代表什么?这种数值在工程领域有何实际应用?
动态压力值在工程领域有着广泛的实际应用。例如在航空航天工程中,飞机在飞行时,周围气流的动态压力对于飞机的升力和阻力有着重要影响。通过测量和分析气流的动态压力值,工程师可以优化飞机的机翼设计,提高飞行性能和燃油效率。在汽车工程领域,动态压力值对于车辆的空气动力学设计同样关键。了解汽车行驶过程中空气的动态压...