走向战争的道路——日俄战争的政治与外交背景(一)
1895年6月3日,俄国财政大臣维特、外交大臣洛巴诺夫同参加尼古拉二世加冕典礼的中国专使李鸿章在圣彼得堡签订《防御同盟条约》,即臭名昭著的《中俄密约》,规定俄国在15年内向中国提供军事援助对抗日本,条件则是中国向华俄道胜银行提供土地租让权,允许西伯利亚大铁路修建一条穿过满洲的“捷径”支线(据俄方的说法,维特...
菊与熊的远东争霸(8), 八国联军侵华, 俄国试图鲸吞整个东北
财政大臣维特于2月10日电告华俄道胜银行的经理转告李鸿章,如促成订约,事后可支付他50万卢布作为酬劳。李鸿章的对应手段倒也简单,他直截了当地将俄国人的要求捅给了其他列强,于是俄罗斯不免就犯了“众怒”。沙俄约稿内容被透露以后,日本首先向清政府表示:“此次议款,中国万不可割地。如允割地与一国,或虽未明割,...
哈尔滨是俄国建造的吗?它是黄俄计划的核心环节,中东铁路的枢纽
以财政大臣维特为首的一帮人,认为吞并东北是必要的,但应该用温水煮青蛙的方式。可包括沙皇在内的主战派,却觉得维特过于软弱,与其耗上二三十年,倒不如直接出兵。不管怎么说,吞并东北,是整个黄俄计划至关重要的一步。而东北当时的核心地区就是哈尔滨,这地方是中东铁路交汇处,聚集了大量的商人和劳工,逐渐形成了城镇...
一个退役上尉,将沙俄推向覆灭?17万俄军兵围东北5年才是导火索
财政大臣维特,秉持着稳健的策略,主张回归1902年《中俄交收东三省条约》的精神,依照协议的18个月分期撤军计划,以此稳定国际视线。他强调通过有序撤军,为我国争取宝贵的和平发展期,聚焦于推动工业与商业的繁荣,同时极力避免与日本的冲突,以空间换得国家长远的进步。激进主张的旗手别佐勃拉佐夫坚信,不仅不应撤出,...
绥芬河旅游全攻略|牡丹江|绥芬河市|国门景区|中东铁路|景区门票...
1895年6月3日,俄国财政大臣谢尔盖·维特与直隶总督北洋大臣李鸿章签订《中俄密约》,修建一条“丁”字形的中东铁路,全长2489.2公里。中东铁路记忆馆馆舍是中东铁路最东端绥芬河火车站旧址。这座现今依然保存完好的俄罗斯风格的建筑,是百年中东铁路的历史见证。它如同一位饱经风霜的老人,向人们述说着关于中东铁路和这座城...
决战远东第一要塞——日俄旅顺战役
因此在时任财政大臣维特的安排下,俄国与清政府签订了一系列的条约,通过在中国境内修建“中国东部铁路”(中东铁路)来以较短的距离连接外贝加尔和符拉迪沃斯托克(海参崴)(www.e993.com)2024年10月18日。但这样一来,俄国对远东的控制面临着一个严重的国家安全问题。俄国驻军不仅要保护本国太平洋海岸,还要保护俄国在该地区的利益,尤其是面对正在不...
日俄战争过后,沙俄为何能做到一分不赔?沙皇和维特的双簧唱得好
当时美国出面,让日俄双方到朴茨茅斯进行战后谈判。日本的谈判代表为外务大臣小村寿太郎,俄国的谈判代表为财政大臣维特。维特是个老江湖了,当初和清廷签订《中俄密约》,主导在东北修建中东铁路的就是维特。没有维特,说不定就没有1900年沙俄侵占东北的局面,日俄战争说不定也能避免了。
清史工程出版《维特档案——访问记笔记》
清史工程出版《维特档案——访问记笔记》。该书为国家清史编纂委员会·文献丛刊的一种,由社会科学文献出版社出版。维特是俄皇亚历山大三世和尼古拉二世时期的宫廷重臣,历任交通大臣、财政大臣、大臣委员会主席和第一任大臣会议主席,是俄国内政外交政策的制定者和实施者。书中维特以亲历者身份,生动翔实地记述了许多重大...
李鸿章是否接受过俄国的贿赂?
尼古拉二世特命财政大臣维特和外交大臣洛巴诺夫与李鸿章进行秘密谈判,中方希望缔结秘密同盟条约,联合抗日,俄方则希望“借地筑路”,想借此机会签订建筑铁路合同。双方目标不同,谈判并不顺利。李鸿章担心允许俄国“借地筑路”会侵犯中国领土主权,迟疑不决;而在俄方看来,这是李鸿章“设置了种种障碍”,因此决定向李鸿章行贿...
戴秉国会见法国外长库什内和总统外事顾问雷维特
戴秉国会见英国财政大臣达林和外交大臣米利班德新华社伦敦10月19日电(记者康逸何大隆)正在英国进行访问的中国国务委员戴秉国19日在英国伦敦分别会见了英国对华关系小组组长、财政大臣达林和英国外交大臣米利班德。戴秉国表示,目前,中英双边合作的广度和深度前所未有,双方共同利益不断增多,面临良好的发展机遇。中英关...