中方高层访越3天后,越南准备修新铁路,中越“车同轨”大势已定
越南与中国使用不同标准的铁路轨距,这一因素限制了两国经贸合作的快速增长。今年8月,越共总书记苏林访华时,中越双方签署了14项合作协定,其中包括标准化铁路线路规划。本月13日,中国总理到访越南,并同越南总理范明政举行了会晤。会晤期间,两国在互联互通、农业、海关、金融等多方面,进行合作文本交换仪式。会晤结...
技术标准容易通,心相通才能路通——从中越铁路看轨距与跨国联通
日本的铁路轨距主要为1067毫米(3英尺6英寸)。但也有部分铁道使用762毫米、1372毫米和1435毫米,高速铁路(新干线)时则统一选用1435毫米为标准轨,以提高车辆行驶的稳定性在中国,民国时期,阎锡山在山西修建窄轨铁路1000毫米(现已经改造至标准轨),目的也是把山西建成一个独立王国。满清末年,法国为加强在我国西南...
越南领导者签署999号决定,中越百年计划,将从统一铁路轨距入手
正是由于中国的推动,未来泛亚铁路将普遍采用1435毫米的国际标准轨,因此越南在这两条新建铁路的建设中选择了国际标准轨,而并未坚持使用东南亚地区较为普遍的米轨。泛亚铁路的大部分新建线路采用了与中国相同的国际标准轨道。越南在交通领域的举动,可以被视为其对外政策的重要转变。尽管越南一再强调中国是其外交的首要...
越南铁路接轨中国标准,中国铁路“金字招牌”越来越亮
越南铁路始建于1881年,由于历史原因,越南境内现存3100公里铁路轨距混乱,达三种之多:其中,法国殖民时期为主修建的铁路轨宽1000毫米,简称“米轨”;中国上世纪六七十年代援建的铁路,则和我国一样采用1435毫米标准轨;此外,还有两者套用的混合轨道。由于三种轨道问题,越南铁路运输不仅在国内经常需要卸货换车,效率不高,也困...
创新国际多轨距铁路养护技术 深化国际铁路互联互通
张宝明介绍,大型养路机械用于高铁的建设以及后期线路的维修养护,但由于全球铁路领域轨距各有不同,常见的有1000毫米的窄轨、1435毫米的准轨以及1520毫米和1676毫米的宽轨等,所以大型养路机械的创新开发首先就要适应各个国家不同轨距的需求。经过他们不断的努力,首次在国际上建立了“同轨距最小限界”设计准则。这不仅...
蒙古建成中国标准轨距铁路,为何中吉乌铁路却用宽轨?
近日,据媒体报道,中蒙首条采用中国1435毫米标准轨距建设的铁路,连接蒙古国西伯库伦口岸与中国策克口岸的6.9公里跨境铁路建设已基本完成(www.e993.com)2024年10月22日。意味着纵贯蒙古西部的1250公里长的西伯库伦-纳林苏海图-阿尔查苏日方向的铁路建设拉开了帷幕。作为中蒙俄“经济走廊”的跨境铁路线,西伯库伦铁路项目全长19.2公里,目前铁路和建筑设...
首部高铁行业标准:高速铁路明确只许运行动车
城际铁路在建筑限界、列车编组等主要技术标准方面与高速铁路有较大的差异,突出了设计标准的经济性。据了解,城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群、新建设计速度为200公里/小时及以下、运行动车组列车的标准轨距客运专线铁路,与高速铁路分属不同的设计标准体系。
中蒙第二条跨境铁路蒙古段完成铺轨,采用标准轨距
该铁路轨距1435毫米,设有5条接发列车支线,全长19.3公里,设有4个装卸支线,拥有一个带有装载区的货运站,并利用集装箱装运设备将集装箱货物从卡车上卸下、转移到货运车厢上、以及将空箱装回卡车上。纳林苏海图有限责任公司完成施工并将其移交给西伯库伦铁路有限责任公司,西伯库伦铁路有限责任公司将负责开展建设下一...
不和世界接轨!全球多数国家用标准轨,为何俄罗斯坚持用宽轨?
当时各列强主打就是一个任性,英国占领区域内,修建的是1435毫米的标准轨距铁轨。沙俄占领的东北地区,修建的是1524毫米的宽轨。这条铁路就是中东铁路,从沙俄境内的赤塔开始,进入我国边境后途经满洲里、哈尔滨等地,最终到达海参崴。东北修了宽轨铁路,阎锡山控制的山西地区,则修了窄轨铁路。至于修窄轨的原因一直众说纷纭...
为让中国帮忙修铁路,越南最终作出妥协,确认将采用中国标准铁轨
尤其是在与中国的大动脉相接时,米轨的劣势暴露无遗。中国的铁路系统采用的是1435毫米的标准轨距,这种差异导致了中越铁路的连接变得复杂和低效。为了适应全球化的步伐,并在区域经济中占据有利位置,越南必须提升其铁路基础设施的现代化水平。近年来,越南意识到,单靠自身的财力和技术难以完成如此庞大的改造工程。