私家车变营运车?保险拒保引争议!车主何去何从?

监管部门更得加强对保险行业的监管,规范保险公司的经营行为,明确界定营运车辆的标准,避免因为标准模糊给大家带来不必要的麻烦。总之啊,私家车被认定为营运车辆遭拒保这事儿,得大家一起努力解决。只有这样,才能让车主们放心开车,也能让保险行业更加规范,社会更加和谐。咱就期待着这一天早点到来吧!

合肥网友反映营运车辆买保险问题 官方回复!

但买保险难，甚至需要通宵排队线下买保险，营运车一直存在买保险难的问题，电动营运车一年保险都在一万元以上，不仅价格高而且难买到，目前只有某保险一家公司可以少量购买营运车辆保险，因为电动车营运车辆赔付率高，其他保险公司都是各种理由不售卖，希望相关部门解决好电动车的后顾之忧。

承保的非营运车辆用于出租,保险公司能否拒赔?

其次，汽车服务公司主营业务就是汽车租赁，甲保险公司在承保汽车服务公司投保的21辆车时，就应能够预见到被保险车辆系用于租赁。在车辆出险后，甲保险公司认为车辆用于出租，改变了使用性质，不予理赔，有违诚信原则。因案涉交通事故的责任车辆仍处于甲保险公司商业三者险的保险期间内，一审法院判决甲保险公司在三者险限...

警示曝光丨车辆未年检、无保险被处罚!

(二)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次;超过10年的,每6个月检验1次;(三)小型、微型非营运载客汽车6年以内免检;10年以内(第6年、第10年)上线检验;超过10年的,15年以上的,每年检验一次;(四)摩托车6年以内免检,第6年、第10年按规定上线检验;超过10年的,每年检验1次;(五)拖拉...

【以案普法】营运车辆发生无责交通事故,停运损失谁来“买单”?

十七条第二款规定的提示义务。”第十三条第二款规定:“投保人对保险人履行了符合本解释第十一条第二款要求的明确说明义务在相关文书上签字、盖章或者以其他形式予以确认的,应当认定保险人履行了该项义务。但另有证据证明保险人未履行明确说明义务的除外。”停运损失是从事经营性活动的车辆因无法从事相应经营活动所产生...

一地规定营运性车辆商业险不限定保额,缓解承保难题还有哪些招?

5月28日,北京商报记者了解到,为提升营运性车辆保险承保服务效率、保障消费者合法权益,河南省保险行业协会近日发布的《河南保险业关于营运性车辆保险承保服务要点》(以下简称《服务要点》)中提出,商业险不限定保额(www.e993.com)2024年11月8日。承保时不以任何形式强制搭售、变相搭售其他保险产品或提出附加其他条件的要求。

以案释法丨非营运货车拉货时发生事故,保险公司赔不赔?

使用总质量4500千克及以下普通货运车辆从事普通货运经营的,无需按照本条规定申请取得道路运输经营许可证及车辆营运证。法官提醒车辆的使用性质分为“营运”和“非营运”,若投保人以“非营运”车辆性质投保,但投保后却改变车辆使用性质用于经营性运输行为,导致其危险程度显著增加,投保人应当按照合同约定及时通知保险人,...

以案释法丨营运车辆被撞,谁来赔?怎么赔?

原告诉请的停运损失属于间接损失,根据保险条款,不属于商业险的理赔范围,应由侵权人进行赔偿,但原告诉请的停运损失天数及每天的金额均高于实际情况,本院酌定支持停运天数30日,日停运损失费800元,计算为24000元(30日×800元/日)。法官释法公路营运车辆数量群体庞大,普遍存在交通事故易发、多发等特点。该群体引发的...

事故发生后,营运车辆的停运损失如何计算?一文讲清!

停运损失的金额如何计算?如果停运损失进行了鉴定,则停运损失标准参照有效的鉴定意见确定。如果停运损失未经鉴定,停运损失标准通常参照受诉法院所在地上一年度交通运输行业平均工资标准,并结合本地客运车辆平均营运收入水平进行确定。停运损失保险公司是否赔付?营运车辆的停运损失是法律保护的合法权益,但停运损失不属于交强险...

营运车辆被撞,停运损失由谁担?

如果停运损失进行了鉴定,停运损失标准参照有效鉴定意见确定(申请鉴定的一般为大型货车的日停运损失)。如果停运损失未经鉴定,停运损失标准通常参照受诉法院所在地上一年度交通运输业行业标准并结合本地客运车辆平均营运收入水平确定。Q3停运损失保险公司是否赔付?