广东虎门大桥计划投资100亿改扩建,收费期限或将延长
单程过路费40元,加上源源不断的车流量,使得大桥日进斗金。虎门大桥的股东越秀交通基建发布的2023年年报显示,2023年虎门大桥日均路费收入为282.55万元/天,同比增长48.1%,日均收费车流量为10.36万辆/天,同比增长43.6%。然而,随着异地通勤成为当今市民生活的常态,高昂的过路费成了往返两地通勤上班人员的不小负担。...
还想免费?虎门大桥拟耗资100亿改扩建,或为收费续命!!
虎门大桥主线全长4.6公里,单程收费40元/车次,平均8.70元/公里。孰廉孰贵,高下立判!尤其是对比广州其他区域通勤东莞、深圳的成本,南沙市民通过虎门大桥通勤的成本相对较高。比如黄埔区出发到东莞虎门站,经沿江高速,55公里收费29元;经京港澳高速,52公里收费25元。但从南沙出发到东莞虎门站,经虎门大桥,34公里收...
深中通道「南沙??深圳」过路费,定了!网友:就应该免费!!
项目全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次,执行全省高速公路统一的车型分类方式和收费系数;其中,三类客车、四类客车收费系数按现行系数的65%执行,收费标准均为86元/车次。听证方案二项目全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次,执行全省高速公路统一的车型分类方式和收费系数;其中,40座以上大型客车和六类及以上货车...
堪比“印钞机”,高速假期免费收费站少收多少钱?减少过路费能实现吗?
而过桥过洞也历来是高收费项目,例如黄埔大桥6公里收费30元,虎门大桥收费40元。正所谓“此路是我开,此桥是我开,要想从这儿过,留下买路财”。想要薅羊毛,就只能趁着春节、清明、劳动节、国庆等节日免费时段,而且还要合理规划,带好补给,否则凑热闹出行的人太多,又容易堵在路上。写在最后降低出行成本是每个...
深中通道通行费两套定价听证方案公布,拟全线最低收费66元
收费标准均为86元/车次。听证方案二:项目全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次,执行全省高速公路统一的车型分类方式和收费系数;其中,40座以上大型客车和六类及以上货车(含六类以上专项专业车)收费系数按现行系数的80%执行,其收费标准分别为106元/车次、216元/车次。(来源:澎湃新闻)
网友提建议降低或免除虎门大桥高速费,你是支持还是观望?
这就是说,虎门大桥高峰期单日的收入可超过600万元(2017年国庆节单日车流量17.1万车次)(www.e993.com)2024年7月26日。根据网上资料可知:虎门大桥日均收入约300万,这就是说虎门大桥的年均收入就达10个亿。换句话来说,虎门大桥的建造成本已经收回(虎门大桥造价约为30亿元)。那么,网友为什么提建议降低或免除虎门大桥高速费呢?首先,从...
虎门大桥建造者,每天收取过路费300万,承诺收回成本后捐给国家
虎门大桥桥面是双向六车道,每天车来车往,过路费就能够达到300万元。坚守本心300万元是什么概念呢?一天赚300万,也就是说胡应湘每年能躺收过路费将近11亿元,而这座桥的总投资额是30.2亿元,三年的时间,胡应湘就能收回所有的成本。早在这座桥建立之初,胡应湘曾经承诺过等他收回建设大桥的成本,这大桥就归还给国家...
奇谈:这样的过路费价格,真的很离谱吗
国道上的收费站平均每50公里一个,收费标准也不同,有5元、7元和10元不等,也有15元的。我国公路上的过桥费一般融在过路费里,只有那些特大桥梁才单独收费(如九江的长江大桥和黄石的长江大桥等),其收费标准在10元到20元之间。收费站虎门大桥虎门大桥,虎门大桥曾是过路费最贵的公路。该桥位于广东珠江三角洲,...
司机换卡通关 脱逃高速过路费
据了解,小车从广州番禺至深圳福田的高速全程应缴70元,而通过换卡操作,收费站只收取了福田南入口到皇岗出口这段距离的费用,从广州到深圳如此长的距离实际只缴纳了5元过路费,换卡通关后省下的费用高达93%.同理,南线司机手持北线司机的A通行卡,在东莞出口下车,收费站显示的是从黄阁收费站进入,东莞站驶出,缴纳59...
广东一不到1.5公里高速路收取8元过路费
类似的投诉案例并不少,再如京珠高速太和至钟落潭,2.5公里的路程,收费8元,更勿论虎门大桥等高价收费路段。广东省政协委员孟浩在今年的两会中表示:高昂路费成为珠三角发展的拦路虎,交通部门该管管了!质疑:缴了过路费服务为何不配套?回应:设置服务站并非“硬性规定”...