投资30.2亿元的虎门大桥:珠江口的交通动脉与未来展望
虎门大桥的收费标准,普通车辆每次通行费约为40元,不同类型的车辆如小汽车、货车及大型货车有不同的收费标准,平均费用大约是50元。按照日常的车流量10万辆计算,虎门大桥每日可收入约500万元,每月约1.5亿元,每年则是18亿元。这样计算下来,虎门大桥的成本在不到两年内便可收回。尽管初步计算显示成本回收是可行的...
日入800万的虎门大桥跌落神坛,车流量骤减,是好事还是坏事?
数据显示,2023年虎门大桥,日均收费车流量减少至了10.36万辆,反观南沙大桥,桥梁全程收费为42元,最高单日车流量仍能达到20.58万辆次,成功超越了虎门大桥,这样看来,虎门大桥的车流量减少也是情理之中,那这对于虎门大桥来说是好是坏呢?虎门大桥车流量减少是好是坏那当然是好事,其实常年超负荷运营让虎门大桥早已不...
节假日高峰期间不堵虎门大桥、南沙大桥了,改堵深中通道了?
而到了2016年,虎门大桥累计收费车流量更是高达3.94亿车次。根据资料显示,虎门大桥曾出现过单日最高车流量近20万辆次的记录。据悉,虎门大桥设计车流量为日均8万标准车次,这就是说目前虎门大桥的车流量已经远超设计标准。而随着南沙大桥的建成通车,虎门大桥在节假日期间或上下班高峰期的交通拥堵现象已经有所下降。
还想免费?虎门大桥拟耗资100亿改扩建,或为收费续命!!
南沙大桥主线全长12.89公里,单程收费42元/车次,平均3.26元/公里;黄埔大桥主线全长7.02公里,单程收费30元/车次,平均4.27元/公里。虎门大桥主线全长4.6公里,单程收费40元/车次,平均8.70元/公里。孰廉孰贵,高下立判!尤其是对比广州其他区域通勤东莞、深圳的成本,南沙市民通过虎门大桥通勤的成本相对较高。比如黄...
深中通道车辆通行费收费标准听证会召开,过半数听证代表支持方案一
项目全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次,执行全省高速公路统一的车型分类方式和收费系数;其中,40座以上大型客车和六类及以上货车(含六类以上专项专业车)收费系数按现行系数的80%执行,其收费标准分别为106元/车次、216元/车次。该方案下15年收费期年均车辆通行费收入为21.80亿元,车辆通行费收入补偿约97.1%...
收费堪比「印钞机」!通车26年的虎门大桥,为何仍不免费?
但从南沙出发到东莞虎门站,经虎门大桥,34公里收费40元,路程更短,收费却高出1.3倍(www.e993.com)2024年9月7日。为什么虎门大桥收费这么贵呢?虎门大桥是否有可能实现降价甚至免费呢?带着这些疑问,今天部落就帮大家来扒一扒“你所不知道”的虎门大桥。02为何虎门大桥收费这么贵?
刚刚,深中通道正式开通!虎门大桥不用那么堵车啦!
深中通道通车后,收费车型执行《收费公路车辆通行费车型分类》,项目全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次,具体如下↓虎门大桥长期拥堵的情况将大为改善多年来虎门大桥一直超负荷运行,大桥设计日均饱和标准车流量为8万辆,越秀交建年报显示,2023年,虎门大桥日均路费收入282.55万元,日均收费车流量10.36万辆。以此计...
虎门大桥不用再塞车了?6月30日,深中通道正式通车!
多年来虎门大桥一直超负荷运行,大桥设计日均饱和标准车流量为8万辆,越秀交建年报显示,2023年,虎门大桥日均路费收入282.55万元,日均收费车流量10.36万辆。以此计算,2023年全年,虎门大桥共有3781.4万辆车次付费过桥,累计收费10.31亿元。据统计,虎门大桥单日最高车流量近20万辆次,是全国最繁忙的高速公路大桥之一。即使...
直击深中通道收费听证会:66元的过桥费如何得出?
相比黄埔大桥、虎门大桥、南沙大桥和港珠澳大桥等跨江通道,深中通道的标准车单位收费处于中下水平。不过部分参加人认为仍有必要再降低费用,并探索差异化收费,针对不同的车型、通行时段、通行次数制定不同的收费标准。例如深圳、中山两地通勤人员,可以考虑按通行次数打折,或按照购房购车、社保等属地形式对以上人员打折。
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这成本肯定是不止45元,但考虑到虎门大桥收费40,南沙大桥42元,深圳通道有可能收费50元。对于比较重要的大桥,其实各地都有补贴。以泉州湾大桥为例,比深圳通道还长,但收费仅为14.95元。所以深中通道合理收费,大概在50-60元之间,成本肯定远高于网友说的45元。但为了当地发展给予补贴,没准可以把收费控制在50元以内。