工信部发布两项强制性国家标准:燃油车最快2026年被淘汰?

最终形成一个乘用车“双倍节油”强制性国家标准体系，为实现全社会节能降耗、碳达峰碳中和提供更有力支撑。伴随着技术和管理上进步而从目前传统工况法执行情况看，在执行轻载状态下10%最低限值时发现，整备质量在1090kg2510kg之间，并且由独立第三方机构测试认证，共有2款轿车、2款MPV、6款SUV、3款跑车、1款轻客...

正三轮摩托车整备质量标准

正三轮摩托车的整备质量(空车质量)国家标准为:1.最大设计车速小于等于50km/h的正三轮摩托车,其整备质量应不大于250kg。2.最大设计车速大于50km/h且不大于70km/h的正三轮摩托车,其整备质量应不大于300kg。3.最大设计车速大于70km/h的正三轮摩托车,其整备质量应不大于400kg。以上数据仅供参考,...

“史上最严”能耗新标准出台 工信部态度:重电轻油

2、整备质量在1.09吨-2.71吨之间的车型,百公里电耗需要控制在13.92kwh以内;3、整备质量大于2.71吨的车型,百公里电耗需要控制在19.1kwh以内。以今年讨论热度最高的小米SU7(参数|询价|图片)为例,官网信息显示,小米SU7最低配车型整备质量为1.98吨,百公里电耗12.3kwh,并没有超出标准范围。两相对比之下,电动车的...

工信部发布最强禁令:燃油车油耗强制标准,2年内油车或告别市场

根据新的评价标准,未来的乘用车将被划分为不同重量级别,每级都有相应的油耗上限要求。具体来说,对于整备质量低于1090千克的车辆,其百公里油耗需控制在2.57升以下;而重量介于1090至2510千克之间的车型,百公里油耗则不得超过3.3升;至于那些重量超过2510千克的大型车辆,其百公里油耗限制为4.7升。这些数字与当前市场上大...

工信部推新油耗标准!先“杀死”油车的不是新能源,而是它?

要知道的是,日系车都是以省油省心著称,可若是按照这个标准,就基本没有车型能够达标。举个例子,本田飞度,其整备质量为1.108吨,百公里油耗是6.52L;而像是丰田卡罗拉双擎版,其整备质量1.385吨,百公里油耗是4.06升。无论是纯燃油车,丰田的双擎混动,都无法达到上述3.3L的要求。

新能源汽车能效分级标准来啦

2019年2月,《电动汽车能量消耗率限值》等646项国家标准批准发布(www.e993.com)2024年11月27日。其中有关电动汽车的国家标准,是全球首个针对纯电动汽车能耗指标提出要求的技术标准。该标准规定,对于具有3排以下座椅且最高车速大于或等于120km/h的电动汽车车型,当整车整备质量在750公斤及以下时,能量消耗率限值应在13.1kWh/100km。

纯电续航、能耗等标准调整,微型电动车要交购置税了?

以1000kg的新能源汽车为例,按照以前的标准,百公里电耗低于14.5kwh即可享受减免政策;按照最新技术要求来计算的话,百公里电耗低于11.6kwh方可享受政策。举个例子:吉利熊猫2024款骑士版,纯电续航里程为200km,能满足新技术要求中对于纯电续航里程的规定。不过在能耗上,该车的整备质量为807kg,百公里电耗应低于9.4kwh...

纯电动车能耗门槛要来了,以后不达标的车不准售卖?

按照新标准,纯电能耗标准会用整备质量划分,分别是1090kg、1780kg和2710kg,三者规定的能耗标准又有不同的算法。第一类车型整备质量小于1090kg,即是现在的A00级小车,能耗必须小于10.1kWh/100km(CLTC标准),这种车型的新车已经非常少见了;第二类车型是整备质量介于1090kg和2710kg之间,新规给出了一个“...

事关电动车整治,湖南出台新规→

但不包括如下类别:最大设计车速、整车整备质量、外廓尺寸等指标符合相关国家标准和规定的,专供残疾人驾驶的机动轮椅车。(依据GB/T5359—2019《摩托车和轻便摩托车术语》第一部分车辆类型)二、生产、销售环节执法办案依据行政执法依据1.生产、销售不符合安全标准的产品生产、销售不符合安全标准的产品,责令停止...

工信部燃油车新规引争议、超低油耗要求无车能达?网友:燃油车要涨价

对比起来,以单电机两驱的纯电动车来说,这一电耗标准就没有纯燃油车来的那么严苛了。同样举例说明,最近颇火的小米SU7,以最低配车型为例,整备质量1980kg、官方的百公里电耗为12.3千瓦时,符合工信部对于纯电动车的电耗要求。(配图为顶配Max版)征求,还不代表最终!