我国首部新能源汽车安全检测国家标准发布

《规程》明确要求,磷酸铁锂电池和三元锂电池的充放电最高温度分别不超过65℃和60℃。此外,可选检验项目中,新能源汽车驱动电机的温度不得超过175℃、电机控制器和DC/DC变换器的温度不得超过95℃。

国轩高科与大众签署备忘录,合作开发三元标准电芯

公告显示,双方拟合作开发用于在德国萨尔茨吉特生产的三元标准电芯,进一步探讨合作开发磷酸铁锂电芯(“标准电芯磷酸铁锂第一代”)。双方将在欧洲建设零碳排放工厂,并将共同开发欧洲其他潜在的生产基地,生产基地的商业模式将由双方共同决定。公告称,大众汽车集团将在满足条件的情况下选择国轩高科作为其标准电芯的战略供应...

新能源车年检新规落地 高标准监管时代来临

新规明确要求,磷酸铁锂电池和三元锂电池的充放电最高温度分别不超过65℃和60℃,该温度限值符合动力电池工作温度合理区间,也远低于电池系统“热失控”的临界温度。规程对电气安全检测也提出了明确要求,包括直流和交流充电插座绝缘电阻测量、电位均衡测量等。这些检测有助于确保车辆电气系统的稳定运行,防止因电气故障导致...

二代金砖电池到来,开启磷酸铁锂全面优于三元锂电池新时代?

其中,磷酸铁锂电池装车量为35.0GWh,占总装车量74.2%,环比增长16.1%,同比增长45.6%;三元锂电池装车量为12.1GWh,占总装车量25.7%,环比增长6.8%,同比增长12.3%。磷酸铁锂比三元锂,已经不是“七三开”了,这是奔着“八二开”去了,也反映了未来主流的电池,还是磷酸铁锂电池。原因有以下三点:第一,磷酸铁锂...

事关全国2000多万新能源车主!明年3月起新能源汽车检验启用新标准

规程明确要求,磷酸铁锂电池和三元锂电池的充放电最高温度分别不超过65℃和60℃。此外,可选检验项目中,新能源汽车驱动电机的温度不得超过175℃、电机控制器和DC/DC变换器的温度不得超过95℃。“新标准的实施,由多部门共筑安全防线,确保车辆安全使用。”蚌埠市市监局认证检测科刘向阳科长介绍,目前,车辆年检时间由...

新能源车年检新规2025年起实施,新规旨在提升新能源汽车安全标准

检测标准清楚指出，磷酸铁锂电池和三元锂电池的充电和放电的最高温度分别不得超过65℃和60℃(www.e993.com)2024年11月23日。在可选的检测项目中，新能源汽车的驱动电机温度应保持在175℃以下；同时，电机控制器和DC/DC变换器的温度不得超过95℃。新规指出，电池充电的最高温度限制既符合动力电池的正常工作范围，又显著低于电池系统发生“热失控”...

谱尼测试:可依据国家标准检测磷酸铁锂电池

谱尼测试：可依据国家标准检测磷酸铁锂电池金融界4月26日消息，有投资者在互动平台向谱尼测试提问：贵公司能为磷酸铁锂电池提供检测吗？公司回答表示：公司可以依据国家标准检测磷酸铁锂电池。本文源自：金融界AI电报作者：公告君

明年3月起,新能源汽车要按新标准年检了!

在《规程》中,对于搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池的车型,明确要求充电最高温度分别不超过65℃和60℃。该温度限值符合动力电池工作温度合理区间,也远低于电池系统“热失控”的临界温度。此外,在《规程》中,还将新能源汽车的驱动电机温度、电机控制器温度和DC/DC变换器温度列为可选检验项目。这对于车主了解车辆健康状...

数据中心锂离子电池室设计标准发布:明确选用磷酸铁锂电池

《标准》明确了数据中心应选用磷酸铁锂电池或其他安全性能高的锂离子电池,并建议采用模块化设计。同时,《标准》对灭火系统设计给出了指导,指出锂离子电池室应采取能够有效灭火且抑制复燃的自动灭火系统,并可配置水喷雾灭火系统或自动喷水灭火系统。此次发布的《标准》将进一步提升数据中心锂离子电池应用的安全性,推动数...

论比亚迪磷酸铁锂电池的优缺点

磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右,最高也就500次,而磷酸铁锂动力电池,循环寿命达到2000次以上,标准充电(5小时率)使用,可达到2000次。同质量的铅酸电池是“新半年、旧半年、维护维护又半年”,最多也就1~1.5年时间,而磷酸铁锂电池在同样条件下使用,理...