深中通道「南沙??深圳」过路费,定了!网友:就应该免费!!
项目全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次,执行全省高速公路统一的车型分类方式和收费系数;其中,三类客车、四类客车收费系数按现行系数的65%执行,收费标准均为86元/车次。听证方案二项目全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次,执行全省高速公路统一的车型分类方式和收费系数;其中,40座以上大型客车和六类及以上货车...
收费堪比「印钞机」!通车26年的虎门大桥,为何仍不免费?
但是,随着大湾区城市一体化,异地通勤成为常态,单程40元的过桥费却成为很多市民的负担,因此不少市民不断的向政府建言希望能降低或免除虎门大桥高速费。01每月通勤费3000元,市民直呼受不了虎门大桥主桥长4.6公里,以普通家用汽车为例,单程按照40元/车收费,换算下来,1公里9元。南沙往返东莞、深圳通勤的上班族,单...
广东虎门大桥计划投资100亿改扩建,收费期限或将延长
单程过路费40元,加上源源不断的车流量,使得大桥日进斗金。虎门大桥的股东越秀交通基建发布的2023年年报显示,2023年虎门大桥日均路费收入为282.55万元/天,同比增长48.1%,日均收费车流量为10.36万辆/天,同比增长43.6%。然而,随着异地通勤成为当今市民生活的常态,高昂的过路费成了往返两地通勤上班人员的不小负担。...
还想免费?虎门大桥拟耗资100亿改扩建,或为收费续命!!
但从南沙出发到东莞虎门站,经虎门大桥,34公里收费40元,路程更短,收费却高出1.3倍。为此,曾有不少市民向上提议减免虎门大桥的过路费,以促进大湾区人员流动,但均被官方回复“转有关部门研究掌握”。据悉,虎门大桥于1997年建成通车,是中国首座大型悬索桥,建设耗资近30亿元,这笔钱放在当时来看,简直就是一个“天文...
赚够30亿,将虎门大桥捐给国家!大桥年赚10亿,他后悔吗?
然而,桥的收益远远超过预期,每天的过路费收入就超过了300多万。粗略估计一年可以带来10个亿的收益。人们开始猜测胡应湘是否还会履行当初的承诺,因为这座桥给他带来了巨额的财富。然而,多年过去了,胡应湘宣布将虎门大桥捐献给国家,因为他已经通过大桥赚回了投入的30个亿。这表明他实现了当初的诺言。当初许多人以为...
深中通道通车,南沙到深圳60块!网友吵起来了…
通过上图可以看到,南沙的朋友,从万顷沙自驾去深圳,经万顷沙互通、西人工岛到东人工岛所在的前海,过路费23+37=60块(www.e993.com)2024年7月26日。这个收费标准划不划算呢?我们不妨来参考深中通道的“前辈们”。目前,汇聚在珠江口东西岸的桥梁/通道中,已开通的有虎门大桥、南沙大桥、黄埔大桥、港珠澳大桥这4座。
虎门大桥每天收300万过路费,其建造人承诺:收回成本后捐给国家
虎门大桥每天300万的过路费,是胡应湘送给中国的“见面礼”,而在这份厚重的“见面礼”背后,则蕴含了一个香港实干家,对祖国的美好祝福,对祖国母亲深沉的热爱。打开网易新闻查看精彩图片像他这样,将自己的家国情怀,和国家需要结合在一起,推动祖国发展的商人,是中国人民的宝贵财富,也是整个中华民族的精神典范。
虎门大桥实际控制人为外企,两外企持大半股份,日收益超300万
虎门大桥于1992年10月28日动工建设,1997年6月9日建成通车,1997年7月开始,设置过桥费为40元/车次。原本这一收费标准将持续到2029年,但是随着2005年的高速公路联网,虎门大桥的收费方式自此更换。据调查,更换后,过路费似乎更加高了,达到43—45元/车次左右。
网友提建议降低或免除虎门大桥高速费,你是支持还是观望?
据悉,很多网友都是通过虎门大桥通勤往返广深、穗莞两地,如果驾车往返一次虎门大桥以及算上油费的话,一个月的交通费用便要支出超过3000元。其次,就是虎门大桥的建造成本已收回;除此之外,最重要的一点就是其建造人承诺虎门大桥收回成本后捐给国家。如果虎门大桥降低或免除高速费,对于广大交通参与者来说,将带来...