中华人民共和国交通运输部令(2024年第7号) 大型飞机公共航空运输...
(4)确定使用平视显示器(HUD)或者等效显示器、增强视景系统(EVS)、增强飞行视景系统(EFVS)、合成视景系统(SVS)和/或组合视景系统(CVS)等设备的仪表进近机场运行最低标准的说明;(5)在进近或者机场设施降级的情况下机场运行最低标准的提高;(6)符合规章要求的所有飞行剖面的必需信息,包括但不仅限于下列确定内容:...
哈尔滨机场HUD特殊II类运行验证试飞成功 提升低能见度下保障能力
HUD特殊II类运行验证试飞圆满成功,意味着哈尔滨机场使用HUD特殊II类精密进近运行,着陆标准由RVR550米低至RVR350米,起飞标准由RVR400米降低至RVR150米,大大提升了哈尔滨机场在低能见度天气下的保障能力,提高了机场航班运行效率和正常性。“下一步,哈尔滨机场根据试飞验证情况,持续完善低能见度运行程序,抓紧修订机场使...
南京禄口机场运行最低标准变化的探究
HUD标准I类,是航空运营人使用HUD在机场拥有标准I类仪表着陆地面设备的基础上实施进近着陆;HUD标准II类,是航空运营人使用HUD在机场拥有标准II类仪表着陆地面设备的基础上实施进近着陆。使用HUD实施标准I类/II类的运行最低标准无需额外批准和公布。而HUD特殊批准的I类/II类运行则不然,经局方特殊批准后,允许航空运营人...
国际民航组织修订国际标准和建议措施-关于附件6《航空器的运行...
有关电子飞行包的修订,借鉴了各国和业界最佳做法,涉及设备(硬件)、功能(软件)和运行批准标准,将促使驾驶舱向无纸环境过渡。有关平视显示仪/增强目视系统/合成目视系统/组合目视系统(HUD/EVS/SVS/CVS)的修订,通过对增强目视系统(EVS)以及诸如合成目视系统(SVS)和组合目视系统(CVS)等类似系统的现行运行规定进行审查...
哈尔滨机场HUD特殊II类运行验证试飞圆满成功
HUD特殊II类运行验证试飞圆满成功,意味着哈尔滨机场使用HUD特殊II类精密进近运行,着陆标准由RVR550米低至RVR350米,起飞标准由RVR400米降低至RVR150米,大大提升了哈尔滨机场在低能见度天气下的保障能力,提高了机场航班运行效率和正常性。下一步,哈尔滨机场根据试飞验证情况,持续完善低能见度运行程序,抓紧修订机场使用...
东航加快绿色发展,打好“蓝天保卫战”,“十三五”期间减碳200万吨
东航还持续推进飞机小翼加装和发动机改装项目,在机队中积极推广单发滑行,目前单发实施率已达40%,2018年以来已以此累计实现节油1万余吨;东航积极应用的GLS、HUD等航行新技术,也在提高运行能力的同时,有效降低飞行下降阶段的航油消耗和排放(www.e993.com)2024年10月27日。为了航班更节油更绿色,东航的运行专家们还把目光投向了堪称“斤斤计较”的飞机...
珠海空管站举办飞行程序及航行新技术培训班
在为期两天的培训中,梁建波教员首先就飞行程序概述,导航设施在飞行程序中的作用,航图判读,延长线上的飞行程序,机场最低运行标准和影响因素,导航设施不可用对飞行程序的影响等知识为大家进行了全面专业的授课。其次,对当今航行新技术如PBN,HUD技术的应用等方面进行了深入浅出的讲解。还对连续下降和连续爬升新技术进行了...
大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则
(d)大型飞机公共航空运输承运人应当遵守其他有关的涉及民航管理的规章,但在本规则对相应要求进行了增补或者提出了更高标准的情况下,应当按照本规则的要求执行。(e)大型飞机公共航空运输承运人在运行中所使用的人员和大型飞机公共航空运输承运人所载运的人员应当遵守本规则中的适用要求。
科技改变飞行那些改变飞行员驾驶体验的民机新技术
HUD是将仪表和外界视景融合在一起,改变了传统的需要低头扫视仪表和抬头观察外面相结合的飞行方法。而且,HUD投射的仪表数据是放大的,所以比PFD(飞行主显示器)显示更精确,从而使飞行员操纵飞机产生的偏差更小,飞行轨迹更稳定。HUD可以强化机组情景意识,降低机场最低运行标准,提高航班正常性和运行安全水平。在美国国际机...
东航加快绿色发展,“十三五”期间减碳200万吨
东航还持续推进飞机小翼加装和发动机改装项目,在机队中积极推广单发滑行,目前单发实施率已达40%,2018年以来已以此累计实现节油1万余吨;东航积极应用的GLS、HUD等航行新技术,也在提高运行能力的同时,有效降低飞行下降阶段的航油消耗和排放。为了航班更节油更绿色,东航的运行专家们还把目光投向了堪称“斤斤计较”的飞机...