增强阻燃尼龙材料,为充电枪头保驾护航
增强阻燃尼龙材料,阻燃等级V0、V1、V2按需定制,玻纤含量5-50%可定制开发,颜色根据标准色号或者样件定制开发,颜色分散均匀,批次色差一致。
为什么汽车离不开塑料?|材料|聚合物|电动汽车|新能源汽车|智能...
以索尔维(Solvay)、杜邦(DuPont)为代表的化工大厂们陆续推出高温尼龙、PPS、PEEK、聚酰胺薄膜等能够胜任高温电驱系统的材料,助力电机高效运行。奥迪e-tron某个电池模组采用艾曼斯(EMS-GRIVORY)的阻燃级别V0的PA66加工成独立注塑部件。沙特基础工业公司(SABIC)、恩骅力(Envalior)等公司推出相应的高阻燃聚合物,为电机...
干货!尼龙常用的阻燃剂盘点,各自优缺点如何?尼龙阻燃体系将如何...
阻燃等级通常使用垂直燃烧测试标准进行评判,可将其分为V-0、V-1、V-2级,其中V-0级别的阻燃效果最好。尼龙阻燃剂现存的阻燃剂按品种可分为卤系阻燃剂、磷系阻燃剂、氮系阻燃剂、金属氢氧化物阻燃剂等。其中,卤系阻燃剂由于在高温时容易产生有毒气体已经被很多国家禁用。对于尼龙来说,阻燃剂必须有较好的热...
这家的汽车线束阻燃波纹管材料阻燃等级达到V0,离火自熄
这款玻纤增强阻燃尼龙材料具有耐腐蚀、耐油性、耐热性、高模量等优点。进行增强、阻燃改性之后的尼龙材料,显著提高其耐热性、模量尺寸稳定性及阻燃性。使用玻纤增强阻燃尼龙材料生产的产品具有高刚性、高耐冲、高尺寸稳定性、耐温性好、低翘曲、抗蠕变性好、阻燃性能优,有良好的注塑成型性能和外观,着色性能佳。
中华人民共和国国家发展改革委员会令第21号,公布关于修改《产业...
轿车动力总成系统以及传动系统旋转密封;石油钻井、测井设备密封(适用压力≥105兆帕);液压支架密封件;高PV值旋转动密封件;超大直径(≥2米)机械密封;航天用密封件(工作温度-54℃~275℃,线速度≥150米/秒);高压液压元件密封件(适用压力≥315兆帕);高精密液压铸件(流道尺寸精度≤025毫米,疲劳性能测试≥200万次)...
附件:产业结构调整指导目录 (2011年本)
(比容量≥150mAh/g,循环寿命2000次不低于初始放电容量的80%),电池隔膜(厚度15~40μm,孔隙率40%~60%);电池管理系统,电机管理系统,电动汽车电控集成;电动汽车驱动电机(峰值功率密度≥25kW/kg,高效区:65%工作区效率≥80%),车用DC/DC(输入电压100V~400V),大功率电子器件(IGBT,电压等级≥600V,电流≥300A)...