常州奔牛国际机场开启“进近管制”

????在初期运行阶段,常州机场每天提供2小时的进近管制服务:对进港飞机,进近管制席位服务范围是750米至3900米之间的空域内;对离场飞机,服务范围为750米至3600米之间的空域内。机场上空至750米的空域,由机场塔台管制服务。????管制员类似于“空中交警”,对于落地航班,进近管制员负责从航路上引导指挥飞机,直到飞机...

专题研究 | 我国空域管理回顾与展望

2007年10月,国务院中央军委空中交通管制委员会(简称国家空管委)下发《飞行间隔规定》,规范各类飞行间隔标准,明确合理安排飞行次序,提高飞行空间和时间利用率。2023年6月,国务院中央军委颁发《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》,规范无人驾驶航空器的空域使用和飞行管理,是目前我国第一部系统性的无人机管理法规。2023年...

Golf非管制空域, 限高300? 肤浅了...

10,000呎/3000米以上,飞行速度可达250节以上,我们需要更好的能见度,还有更大的云间距,可以有效地发现和避让其他飞机。速度限制在G空域MSL10,000/修高3000米以下,飞行速度不可超过250节。通过该限制,可以有效发现和避让其他飞机,避免出现空中撞机。(译注:上篇E空域,也是10,000呎/250限速要求,我朝同款。只是...

中华人民共和国飞行基本规则 广东省人民政府门户网站

进行起落航线飞行时,禁止超越同型航空器;各航空器之间的距离,一般应当保持在1500米以上;经空中交通管制员或者飞行指挥员许可,速度大的航空器可以在第三转弯前超越速度小的航空器,超越时应当从前航空器的外侧超越,其间隔不得小于200米。除必须立即降落的航空器外,任何航空器不得从内侧超越前航空器。加入起落航线飞...

中华人民共和国飞行基本规则

第三章飞行管制第四章机场区域内飞行第五章航路和航线飞行第六章飞行间隔第七章飞行指挥第八章飞行中特殊情况的处置第九章通信、导航、雷达、气象和航行情报保障第十章对外国航空器的特别规定第十一章法律责任第十二章附则

民航ADS-B新技术|飞机|信号|应答机|航空器|雷达系统|通用航空...

在某些因地形或地域无法建设雷达站的地方,如高原地区、沙漠地区及洋区(MH370事件暴露出当前缺乏跨洋监视的弊端)等,可以通过设立ADS-B地面站实现对航空器动态的实时监视;3)定位精度高、更新率快ADS-B定位精度高,因而对减小航空器的间隔标准,优化航路设置,提高空域容量等都具有积极作用;...

低空经济专题报告:技术融合、市场潜力与监管挑战

5G-A频段和一般雷达相比,频率较低,更容易绕过障碍物,从而实现在建筑物较多的情况下更好的覆盖。通感一体化基站的探测距离可超过1.5千米,探测精度达到亚米级,这意味着在基站覆盖范围内,感知到的目标物位臵和实际位臵误差小于1米;2.成本低、部署快。由于基站覆盖率较高,不需要重复建设,只需增加一...

低空经济行业报告:空管系统全面护航,开启低空天路时代

雷达管制员根据雷达显示，可以了解本管制空域雷达波覆盖范围内所有航空器的精确位置，因此能够大大减小航空器之间的间隔，使管制工作变得主动，管制人员由被动指挥转变为主动指挥，提高了空中交通管制的安全性、有序性、高效性。目前在民航管制中使用的雷达种类为一次监视雷达和二次监视雷达。一次雷达（PSR）天线以一定速率...

《国家空域基础分类方法》发布 空域划分为7类

1.划设地域及范围:通常为标准气压高度6000米(含)至标准气压高度20000米(含)。2.服务内容:为所有飞行提供空中交通管制服务,并配备间隔。3.飞行要求:①通常仅允许仪表飞行;②航空器和空中交通管理部门之间必须保持持续双向无线电通信;③航空器必须安装二次雷达应答机(同等性能的监视设备);④飞行计划经过审批,...

空中交通智能化管理的科学与技术问题研究丨中国工程科学

制定方面,建立基于数字网格的安全风险表征模型,覆盖有人机与无人机、无人机与无人机、小型航空器与楼宇障碍物、低空航空器与地面车辆/人群等应用对象;发展基于交通复杂度、设备性能的融合运行安全风险评估与监控关键技术,标定各类场景、不同保障条件下飞行安全间隔的最低标准值,支持建立基于风险的低空空中交通监管...