非营运车辆从事货运,发生事故保险公司是否赔付?

因两次事故发生时间较短损失无法区分,浙江某保险公司按照二次事故各占50%份额已赔付维修费32311.76元。杨某乙所驾车辆交强险公司已赔付维修费2000元,剩余损失29311.76元,被告拒不赔偿。李某驾驶车辆投保公司代位支付29311.76元修车费后,将杨某乙及其车辆投保保险公司起诉至法院,索要车损代偿款29311.76元及利息。法院审理...

北京卡友注意,国四老旧货车报废更新钜惠补贴来袭!

同时,报废国四及以下排放标准的柴油轻/微型、中型、重型营运货车,可获得国补1.5万元至4.5万元不等,并更新为新能源轻型车的客户,可再获得国补2万元,若选择风景智蓝G7,将额外获得0.5万元的保险补贴,至高可得7万元。此外,报废国四及以下排放标准的老旧中型、大型客车,并更新为新能源中型客车的客户,可获得8万或9万...

权威发布丨国三及以下排放标准非营运柴油货车,报废有补贴!

补贴范围是在烟台市注册登记的符合条件的国三及以下排放标准非营运柴油货车,且取得《报废机动车回收证明》和《机动车注销证明》的车辆。每辆车补贴标准最低5700元,最高24000元,具体金额根据车辆类型、登记时间和淘汰时间进行了区分,详细情况可咨询各区市联合办公窗口或到市生态环境局网站查看。为提高淘汰积极性,按照“...

非营运车辆擅自营运,出了事故保险公司是否赔付?

因投保人未履行通知义务,且事故发生在该车辆营运过程中,故对案涉事故保险公司应在商业三者险范围内免责。据此,判决:一、被告某保险公司于本判决生效后十日内在交强险范围内赔偿原告李某某各项损失共计175300元;二、被告吴某某于本判决生效后十日内赔偿原告李某某各项损失共计52632元;三、驳回原告李某某的其他...

珠海交通律师:网约车发生交通事故,停运损失谁来承担?

营运车辆的停运损失是法律保护的合法权益,但停运损失不属于交强险赔偿范围。当事人请求保险人在商业三者险范围内予以赔偿的,则要看商业三者险合同是否约定了相关免责条款,如果没有约定不予赔偿,则保险人应当承担赔偿责任。如果约定了对停运损失不予赔偿的免责条款,则还要看保险人是否对该条款尽到了提示与明确说明...

【以案说法】道交事故案件中,营运车辆停运期间的损失由谁承担?

一、由周某赔偿原告田某、李某、T公司停运损失11,000元;二、驳回田某、李某、T公司的其他诉讼请求(www.e993.com)2024年11月17日。宣判后,原被告均未提出上诉,判决已发生法律效力。法官说法本案中,田某驾驶的货车办理了营运证,田某要求周某赔偿该车辆因交通事故造成的停运损失,于法有据,法院予以支持。

【以案说法】营运车辆发生无责交通事故,维修期损失谁来赔?法院判了!

停运损失赔偿案件通常标的额不大,建议尽量通过调解方式处理,若调解不成需要起诉的,应当如实陈述及举证。如果当事人通过维修公司出具虚假证明,进行虚假陈述,过度夸大维修时长,将依法对虚假陈述及出具虚假证据的相关主体作出处罚。原标题:《以案说法营运车辆发生无责交通事故,维修期损失谁来赔?法院判了!》...

事故发生后,营运车辆的停运损失如何计算?一文讲清!

刘某驾驶的车辆系出租客运汽车,事故导致车辆受损停运35天,后经评估机构评估,刘某驾驶的车辆平均营运收入为591元/日。事故发生后,双方就停运损失无法协商一致,刘某于是起诉到法院,请求判令邓某及其车辆投保的保险公司赔偿其车辆维修期间的停运损失2万余元。保险公司辩称,刘某主张的停运损失是因车辆停驶造成的间接损失,...

亳州市国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰奖补方案

(2)补贴条件:本方案实施之日起(含),在本市公安部门登记在册并持有交通运输主管部门颁发的《道路运输证》,且距离国家强制报废年限一年(含)以上,国三及以下排放标准的营运柴油货车。具体强制报废规定详见《机动车强制报废标准规定》(商务部、发改委、公安部、环境保护部2012年第12号令)。

《机动车登记规定》(公安部令第164号)

计算机管理系统的数据库标准和软件全国统一,能够完整、准确地记录和存储机动车登记业务全过程和经办人员信息,并能够实时将有关信息传送到全国公安交通管理信息系统。第六条车辆管理所应当使用互联网交通安全综合服务管理平台受理申请人网上提交的申请,验证申请人身份,按规定办理机动车登记业务。