川藏汽车兵:车辙向西生长

一般情况下，头车会至少与前方尖刀车保持四五百米间隔。这个距离不算太远，在对讲机通信范围之内，也留给尖刀车通报、处理特殊情况的时间。老兵王秀岩是“尖一”的驾驶员——这次上线的车队由30辆运输车组成，尖刀车有两辆，“尖一”在前。他比连长湛志国还要早四年上线。三千里川藏线，王秀岩走了13年，少说...

千里运输线,这群联勤汽车兵是雪域天路上的“流动堡垒”

刘庆并没有说教,而是带扎西达哇跑了一趟青藏线……一路走、一路看,先辈们用生命闯天险的故事,深深感染了扎西达哇,他逐渐意识到,“从军报国”绝不是挂在嘴上的“口号”。从此,扎西达哇像换了一个人,加班加点刻苦训练,迅速成长为连队的训练尖子。在一连这个大熔炉里,扎西达哇这样的成长经历,每天都在悄无声息...

联勤保障部队汽车运输某团一营一连党支部发挥战斗堡垒作用记事

战火纷飞,英雄的汽车兵构筑起一条“打不断、炸不烂”的钢铁运输线。70多年来,连队多次圆满完成抢险救灾等重大任务。看完电影,该团政委郑召厚轻轻拭去眼角的泪水。这位老兵眼前,又浮现出一条冰封雪裹的运输线。那是郑召厚入伍后第一次跑青藏线。翻越海拔5200多米的一个山口时,不满20岁的他头痛欲裂。班长王昭...

铁骑驰骋永向前!“天路”见证着高原汽车兵的光荣和梦想

战火纷飞,英雄的汽车兵构筑起一条“打不断、炸不烂”的钢铁运输线。70多年来,连队多次圆满完成抢险救灾等重大任务。看完电影,该团政委郑召厚轻轻拭去眼角的泪水。这位老兵眼前,又浮现出一条冰封雪裹的运输线。那是郑召厚入伍后第一次跑青藏线。翻越海拔5200多米的一个山口时,不满20岁的他头痛欲裂。班长王昭...

追问“三不倒”川藏线精神——随成都军区某汽车团行走川藏公路纪实

据统计,川藏兵站部每年每名领导至少有70天以上跑在线上,住进兵站。如今在川藏线上,部队领导跟车上线已成为一大优良传统。在川藏线采访的最后一天,我们来到了青藏川藏公路纪念碑,祭奠为“两路”筑路英勇献身的烈士。拉萨河畔,纪念碑高耸入云。无声的静穆中,仿佛听到60年前茫茫高原回荡的筑路大军洪亮的号子,仿佛看到...

年轻人的车,越玩越野

图/林安驾驶切诺基途径青藏线来源/林安供图和很多玩越野车的人一样，林安很快就不再满足于普通的爬山、越野和穿越，开始挑战难度更大的路况，如布满弹坑的炮兵基地和坦克基地等，以寻找更刺激的越野体验(www.e993.com)2024年11月17日。而彼时，“小切”的性能也不再能满足林安的需要，越野车的漫漫改装路就此开始。“改装和维修费用前前后后...

一名运输营长的高原足迹

联勤保障部队成立6年间,王雪江的足迹遍布西部广袤国土,他带领的车队纵横青藏线、新藏线、川藏线,勇闯冰雪地、泥泞道、搓板路……运输车的车辙犹如一条条跳跃的“动脉”,为高原战场保障送去新鲜的“血液”。一瓶瓶土、一次次出征,记录了王雪江和战友们融入联战联保体系、瞄准备战打赢苦练硬功的高原足迹,也见证了...

朋友坐我的车自驾去西藏,费用分摊很纠结?这个风险更不容忽视

五、车辆折旧藏区有些道路的路况不好,比如青藏线的起伏波浪路,对车辆的车身结构、底盘都会造成一定的冲击,跑一次西藏,多少会对车辆的可靠性、结构紧密性带来一定的影响,可能在城市里面跑1、20万公里都不一定能达到这种损伤效果,我在早年自驾去云南香格里拉的时候,入住一个藏族小伙开的客栈,老板当时看到我的汉兰达觉...

去了趟西藏,发动机带不带T差距太大,后悔买车看走眼

有些车主本以为跑川藏线要选择动力强劲的涡轮增压发动机,因为涡轮增压发动机比较娇气,只有在转速达到一定标准的时候,涡轮才会主动介入。开车跑青藏线最有助于涡轮增压发动机发挥,转速很容易就能达到涡轮介入的水准,当发动机的出气量和进气量增加后,动力会得到极大的提升。

独行特立:109国道进藏

一、行驶在青藏线严格说起来,青藏线应该是指109国道中西宁到拉萨一段。其他网友从北京自驾车去西藏,一般取道西安或者内蒙抵达西宁。我在策划路线的时候,也许是神经里某根偏执的弦被拨动,决定全程体验北京到拉萨的109国道。不幸的是,体验的结果只证明了一点:独立特行一定会多吃一些苦头。