电动汽车市场放缓阴霾下,欧洲车企面临巨额碳排放罚单挑战
特别是随着欧盟对汽车碳排放标准日益严苛,到2025年新车销售平均排放量需降至94克/公里的目标,更是为整个欧洲汽车行业设定了几乎不可逾越的门槛。据行业分析,这一标准的实施意味着汽车制造商必须加速电动化转型,减少内燃机车型的产量,同时大幅提升电动汽车的市场份额。但现实情况是,电动汽车市场的增长并未如预期般迅猛,...
中国反制提级!商务部组织开会,讨论对欧洲汽车征收惩罚性关税
欧盟的关税政策分为两种情况:一是实施惩罚性关税,针对排放标准较高的车辆;二是对于排放标准较低的车辆,则仅需支付普通水平的关税。我国商务部的政策旨在确保进口与出口的一一对应关系,因此,进口汽车的关税调整将直接反映在这一政策中。在当前市场环境下,国产电动汽车坚守国内市场,而欧盟国家的汽车若要进入中国市...
最高罚款150亿欧元!欧洲对车企碳排放的要求,要动真格的
面对愈发严苛的环保法规,欧洲汽车业正处在十字路口。雷诺首席执行官同时也是欧洲汽车制造商协会的掌门人卢卡·德·梅奥,在最近的一次发言中透露,由于难以达到即将实施的二氧化碳排放新标准,整个欧洲汽车产业或将面临高达150亿欧元的巨额罚款。这不仅是对各大车企的一记重击,更是对整个行业的未来走向提出了严峻挑战。...
担心柴油车大量淘汰 德国交通部长督促欧盟澄清排放标准
按照维辛的说法,欧盟委员会在诉讼相关文件中表明,当前执行的欧洲汽车污染物排放标准限值(“欧6dTEMP”)适用于所有驾驶情况,这意味着,汽车在开足马力、“满载上坡”的“极端驾驶情况”下也需符合该排放限值。“根据当前技术发展状况,这是不可行的。”维辛说,因为如果适用这一标准,德国超过800万辆已上路的柴油...
你赞成禁止燃油车吗?汽车尾气是空气污染源主要“贡献者”,北京...
欧洲二氧化碳排放标准收紧根据欧盟设定的标准,到2030年,轻型车二氧化碳排放量要在2021年度基础上减少37.5%,即降至大约60g/km。欧盟发布的《可持续智能交通战略》中提出,将进一步削减交通运输领域的碳排放。因此,二氧化碳排放标准进一步收紧是不可避免的,这也是传统车企要逐步停产燃油车的原因之一。
欧洲议会通过更严格的“欧7”汽车排放标准 长安深蓝G318中大型SUV
具体到数字上,“欧7”标准对纯电动乘用车和厢式货车的颗粒物排放要求为3mg/km,而对于采用混合动力或燃料电池的这两类汽车,要求则为7mg/km(www.e993.com)2024年9月17日。同时,新标准还要求普通乘用车在行驶5年或10万公里后,电池容量至少要保持原始容量的80%,8年或16万公里后则要保持72%。对于厢式货车,这两个数字分别下降到了75%和67%。
欧盟新汽车排放标准呼之欲出
欧盟新汽车排放标准呼之欲出参考消息网12月20日报道据德新社12月18日报道,欧洲议会和欧盟成员国的谈判代表周一就针对轿车、公共汽车及其他车辆设定的新排放上限,即“欧7标准”达成了一致。这一排放新规还首次引入了刹车和轮胎磨损极限值。对现有排放上限作出的修订是基于欧盟委员会要求减少车辆排放物质的一项...
延期禁油车、修改欧7排放标准,欧洲减碳进程充斥着“杂音”
而9月25日,欧盟委员会又通过了一项初步提案——同意弱化“欧7排放标准”的强度。欧7标准中,除了对碳排放、一氧化氮等有害物质的标准更为严苛之外,还将所有车辆种类一视同仁,不管是大巴、商用车、厢式货车还是乘用车,都采用同一套排放限额。此前,意大利、捷克共和国、法国和其他5国给欧盟施压,阻止其推行欧7标准...
欧盟理事会通过“欧7”排放标准
欧盟理事会通过“欧7”排放标准当地时间4月12日,欧盟理事会通过了“欧7”机动车排放标准。这是法规制定流程中的最后一步。2022年11月10日,欧盟委员会在官方网站公布了“欧洲第七阶段排放标准”(欧7)的提案。具体来看,“欧7”取代并简化了之前针对汽车和厢式货车(欧6)以及卡车和公共汽车(欧盟VI)的独立排放...
我国的"国七"排放标准有望在2025年左右出台
从2001年的国一标准到2021年7月1日全面实施的国六标准,中国仅用了20年时间就走完了欧美国家30年的排放升级之路,更迭周期不断缩短。而随着欧洲议会决定"欧7"排放标准将在2025年7月1日起实施,我国的"国七"排放标准也有望在2025年左右出台。相比欧六标准,欧七在乘用车排放方面没有明显升级,但针对商用车的排放...