担心柴油车大量淘汰 德国交通部长督促欧盟澄清排放标准
新华社北京8月3日电据德国媒体报道,德国交通部长福尔克·维辛日前致信欧洲联盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩,呼吁欧盟尽快就汽车尾气排放限制标准的解释争议作出澄清,以免导致已上路的数百万辆柴油动力车被强制淘汰。4月3日,汽车驶过德国首都柏林的一家加油站。新华社记者任鹏飞摄据德新社2日报道,维辛的质疑涉及...
欧盟理事会通过“欧7”排放标准
值得一提的是,全新的欧7排放标准适用日期将取决于车辆类型:轿车和厢式货车的全新车型为30个月,新轿车和厢式货车为42个月;公共汽车、货车和挂车的全新车型为48个月,新公共汽车、卡车和挂车为60个月;汽车和厢式货车上安装的新系统、部件或独立技术单元为30个月,针对公共汽车、卡车和挂车则为48个月。更多精彩资讯...
欧盟修订重型卡车温室气体排放标准
该标准维持目前为16吨以上重型卡车设定的到2025年减排15%的目标,要求到2030年、2035年、2040年分别减少45%、65%、90%的排放量。这些目标也将适用于中型卡车、重量超过7.5吨的重型卡车和长途客车等。目前,欧盟重型车辆二氧化碳排放量占道路运输温室气体排放总量的25%。欧盟2019年首次为部分重型车辆设定了二氧化碳排放标...
欧盟最新排放标准“欧7”将于2025年7月1日实施
欧盟最新排放标准“欧7”将于2025年7月1日实施近日,欧洲议会全体会议通过“欧7”排放标准,新标准计划于2025年7月1日起实施。具体为:对于乘用车和货车,当前的“欧6”测试条件和废气排放限值将保持不变;对于公共汽车和卡车,在实验室和实际驾驶条件下测量的废气排放将采用更严格的限制,同时保持当前的“欧6”测试...
欧盟就“欧7”排放标准达成一致
当地时间12月18日,欧洲议会和欧洲联盟成员国谈判代表就新的“欧7”机动车排放标准达成一致。新的标准不仅涵盖氮氧化物等汽车尾气排放物,还将首次引进对刹车和轮胎磨损所产生超细颗粒物的排放限值。这意味着电动车和氢动力车也将被纳入“欧7”排放标准。
欧盟新汽车排放标准呼之欲出
不过,最终达成共识的新排放上限与欧盟委员会最初提案中建议的上限相比,减排力度减弱(www.e993.com)2024年10月25日。欧盟针对机动车排放的“欧洲标准”将首次不仅涵盖氮氧化物等尾气,还包括其他交通污染物,如因为轮胎或刹车磨损造成的超细颗粒物。这意味着,电动汽车和氢燃料车辆也将受到欧7标准的限制。
首台复兴型内燃机车通过欧盟3B排放标准并下线
该型机车所达到的欧盟3B排放标准是目前全球内燃机车排放的最高标准,其氮氧化物排放、碳氢化合物排放限值为4.0克/千瓦时,颗粒物排放限值0.025克/千瓦时。据测算,对比承担同等货运量的其他型号内燃机车,FXN5C机车每年可节油17.6万升,节省燃油费用约141万元,降低碳排放46.3吨,实现了油耗与排放双优目标,未来有望成为...
电车没了尾气排放,开起来就一定更环保?
欧盟的研究论文《非尾气排放:刹车与轮胎颗粒物》,将这部分排放做了进一步的区分:刹车所造成的50%磨损质量将通过空气传播,其中大部分为PM10(指粒径在10微米以下的颗粒物,也称可吸入颗粒物),刹车片排放为1-9毫克/公里,轮胎为4-13毫克/公里;对于轮胎磨损而言,大颗粒会掉到路上,微量小颗粒则会飘散到空气中传播。
“欧七”排放标准来了,要求车辆加装“轮胎吸尘器”?
欧七排放标准来袭比国六B严厉10倍因为目前“国六B-PN11”阶段,要求尾气颗粒物粒子数量不超过6千亿颗/每公里,而“欧七”则规定不超过6百亿颗/每公里,要求一下子又严厉了整整10倍!根据当前氢燃料电池技术相对还不完善,系统成本居高不下,难以普及的客观事实来看,假设2025年“欧七”真的准时上线,那么预计202...
欧盟理事会批准“欧7”排放标准
当地时间4月12日,欧盟理事会批准"欧7"机动车排放标准。此前,欧洲议会和欧洲联盟成员国谈判代表已就"欧7"机动车排放标准达成一致。据悉,新的标准不仅涵盖氮氧化物等汽车尾气排放物,还将首次引进对刹车和轮胎磨损所产生超细颗粒物的排放限值。这意味着电动车和氢动力车也将被纳入"欧7"排放标准。(总台记者吕牧...