京津冀大气污染源数据:北京氮氧化物45%来自机动车
另一方面,京津冀柴油消费量是汽油的1.4倍,柴油油质较差,含硫标准是汽油的2倍左右。统计专家称,与长三角和珠三角相比,京津冀汽油消费量中居民比重最大,为46%,加快京津冀油品升级迫在眉睫。河北二氧化硫排放占京津冀八成数据显示,2012年,京津冀燃煤消费总量38927万吨。河北煤炭消费量占其能源消费总量的88.8%,远...
京津冀主要城市2017年一卡通行 城际铁路网连接
京津冀地区将发展公交优先的城市交通体系,北京、天津、石家庄中心城区公共交通占机动化出行比例要达到60%以上,保定、唐山等大城市中心城区公交出行比例要达到50%以上;中等城市中心城区公交出行比例要达到40%以上。京报集团记者刘亚力
京津冀大气污染传输通道城市将执行特别排放限值
中新网1月19日电据环境保护部网站消息,环保部近日发布《关于京津冀大气污染传输通道城市执行大气污染物特别排放限值的公告》,决定在京津冀大气污染传输通道城市执行大气污染物特别排放限值。公告透露,执行地区为京津冀大气污染传输通道城市行政区域。京津冀大气污染传输通道城市包括北京市,天津市,河北省石家庄、唐山、...
京津冀能源基础设施将互联互通
十年来,京津冀三地的PM10、二氧化硫、二氧化氮平均浓度均达到国家二级标准,三地单位地区生产总值能耗降幅、二氧化碳排放降幅均好于规划预期。这背后,是三地推进燃煤压减,支撑空气环境质量持续显著改善——北京开展农村地区“减煤换煤清洁空气”专项行动,2022年平原地区已经基本实现“无煤化”,到2023年底,93%的村庄、96...
我省建立非道路移动机械编码登记质量核查长效机制 取得明显成效
将高排放机械禁用区全面扩大至乡镇(街道)政府(办事处)驻地,全面禁用国一及以下排放标准机械,禁用范围和要求位居全国最严行列;安装和联网实时定位监控装置22万台,监控覆盖范围位居全国前列;在全国率先开展国一及以下排放标准机械淘汰更新试点,省级财政列支2000万元予以支持,淘汰更新机械4000余台。进一步打好精准管控的“...
天津出台首个加油站大气污染物排放地方标准 深化京津冀联建联防联治
这是天津市在该领域发布的首个地方标准,旨在加快推动天津市挥发性有机物(VOCs)治理工作,进一步规范加油站行业大气污染物排放管理,完善重点行业排放标准,落实京津冀生态环境联建联防联治要求(www.e993.com)2024年10月23日。4月10日,市生态环境局召开新闻发布会,就《标准》有关内容进行解读。相比国家标准,天津出台的《标准》进一步加严相关排放...
@车主 北京7月起执行国家在用汽油车和柴油车排放标准b限值
@车主北京7月起执行国家在用汽油车和柴油车排放标准b限值新京报讯据北京生态环境官微消息,北京市将于2024年7月执行国家在用汽油车和柴油车排放标准b限值。编辑李忆林子
携手共进 众行致远——农工党北京市委助力京津冀协同发展重大国家...
2014年2月,京津冀协同发展座谈会吹响了京津冀协同发展的号角。2015年4月,中共中央审议通过《京津冀协同发展规划纲要》。服务国家战略,农工党立即行动。2014年3月,农工党北京市委联合农工党天津市委、河北省委、中央生态环境工作委员会组成课题组,对京津冀区域内大气排放标准、经济政策、环境技术、政策法规等问题开展了...
十年京津冀 | 三地共谱千年运河新图景
2014年2月26日,习近平总书记在北京考察并发表重要讲话,全面深刻阐述了京津冀协同发展的重大意义、推进思路和重点任务,掀开了京津冀协同发展新的历史篇章。2024年,是京津冀协同发展战略实施十周年,十年来,从重点突破到全面推进,北京、天津、河北三地瓣瓣同心,携手共
市人大代表张夕勇:利用京津冀优势,加快氢燃料电池商用车推广
截至2023年6月,京津冀商用车保有量359.0万辆,从排放结构来看,高排放车辆占比仍较高,国三及以下排放标准的商用车保有量19.9万辆,占比5.5%;国四及以上的商用车保有量339.1万辆,占比94.5%。目前,京津冀新能源商用车保有量约14万辆,新能源渗透率仅3.9%。京津冀区域商用车实现清洁化、低碳化形势严峻。