《汽车低压电气系统用半桥驱动芯片技术规范》等六项汽车芯片标准...
《汽车座舱域控系统计算芯片技术要求及试验方法》将从车用座舱芯片的设计视角出发,对芯片功能、性能特性和可靠性等提出技术要求,为汽车座舱芯片技术与座舱产品的设计和开发提供参考标准。标准主要内容《汽车座舱域控系统计算芯片技术要求及试验方法》规定了芯片内各处理器和接口单元的技术要求和试验方法,包括功能、性能...
汽车智能安全评价规程(AI-SAP)发布
汽车智能驾舱评价体系(AI-CAP)聚焦座舱、自动驾驶、车路云赋能以及安全等消费者与车企最关注的四个维度,针对用户交互体验构建评价体系,形成了“1114”核心竞争模式,即一个系统化整体框架、一个全方位评价体系、一个高效数据库体系、四个核心技术亮点,致力于推动汽车智能驾舱行业标准化、规范化,引领智能驾舱技术进步与...
汽车智能座舱快速迭代,如何测评智能化水平?团体标准来了
据悉,该标准以技术引领和应用规范为目标,提出智能化水平测试与评价方法。其主要内容包含评价体系及权重、测试要求、测试方法以及评分规则四个方面。汽车智能座舱智能化水平从感知能力、交互能力、服务能力和互联能力四方面进行评价,评价体系以评价产品先进性和用户体验为目标。标准文档架构。此外,该标准根据不同功能的特...
《汽车智能座舱智能化水平测试与评价方法》团体标准发布
本标准从产品和用户角度出发,首次对汽车智能座舱感知能力、交互能力、服务能力和互联能力的测试评价方法进行了规范。下一步,中国汽车工程学会将推动该标准在主流汽车厂商代表车型及产品上进行应用验证及推广,让本标准对企业产品设计、开发、测试工作提供指导,联合行业深入推动智能座舱技术进步,为我国汽车产业发展作出积极贡献...
设计简约但并不简单,极氪007智能座舱创新解析
升级后的《CC-1000T智能座舱评测体系》,依旧包含基础项与创新项两部分,基础项共涉及230个评测项,每项5分制,满分为1150分。创新项作为独立评价,根据车型表现,同样每项5分制,但不设总分上限。基础项与创新项之和为该车型智能座舱表现的总分。简言之,如今的“4.0体系”,难度更胜以往,想得高分,座舱体验的“大格局...
击破痛点的新体验,智己L6智能座舱创新解析
升级后的《CC-1000T智能座舱评测体系》,依旧包含基础项与创新项两部分,基础项共涉及230个评测项,每项5分制,满分为1150分(www.e993.com)2024年10月16日。创新项作为独立评价,根据车型表现,同样每项5分制,但不设总分上限。基础项与创新项之和为该车型智能座舱表现的总分。简言之,如今的“4.0体系”,难度更胜以往,想得高分,座舱体验的“大格局...
智能座舱功能揭秘:驾驶行为分析
智能座舱功能揭秘:驾驶行为分析通过了解驾驶员的行为习惯和偏好,能帮助厂家对车辆的用户体验、设计进行优化,推动智能化发展。这篇文章,作者带我们做下驾驶行为分析的计算流程,从特征提取、特征工程定义和行程评价几个方面来说。驾驶行为分析是一个多维度、综合性的过程,基于驾驶员的驾驶操作、行车轨迹、车辆动态参数...
智能座舱HMI主交互策略(一):主交互框架
智能座舱内常见的屏包括仪表屏、中控屏、HUD、副驾屏、二排扶手屏、后排娱乐屏;中控屏和仪表屏是座舱内配备率最高的两块屏,中控是新能源座舱的标配,仪表屏通常会根据自动驾驶能力及产品市场定位来决策配置和尺寸。中控屏:承载车机操控系统+出行服务+娱乐应用,现阶段行业的自动驾驶能力原因中控屏目前还是侧重服务于...
我国首个中国道路电磁环境工况正式发布
该指南指出:“车辆应在复杂的车内外电磁环境下保持智能网联汽车相关功能的正常运行,确保车辆操控、提示报警、数据记录、数据传输等安全相关功能不受影响”。目前车企普遍采用国际、国家标准(如ECER10、ISO11451-2、GB/T33012.2、GB34660等)以及企业产品设计规范,对汽车电磁安全性能进行开发设计、验证评价等工作。
智能汽车ETF、智能驾驶ETF、智能车ETF涨超2.7%,北京自动驾驶汽车...
推动全景影像、智能限速等标准发布,推进自动泊车、自动驾驶测试场景术语等在研标准制定,开展网联化等级划分、列队跟驰等标准预研,规范和引领智能网联汽车产品发展。西南证券研报指出,自动驾驶厂商城市NOA功能的不断落地将催化智能驾驶板块机会,建议关注华为、理想、小米汽车产业链,以及智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车身...