城市NOA是评价智驾能力的唯一标准吗?
1.更高级别的自动驾驶功能城市NOA目前还处于辅助驾驶阶段,未来随着技术的成熟,城市NOA有可能逐步进化为更高级别的自动驾驶功能,甚至达到完全自动驾驶的水平。届时,车辆能够在没有人类干预的情况下,在复杂的城市环境中自由行驶,这将极大地改变人们的出行方式。如现阶段萝卜快跑在武汉提供的无人出租服务,多次在媒体平台...
美国明尼苏达州“飞行汽车交规”正式生效 为技术应用提前铺路
法律同时规定,除非出现紧急状况,飞行汽车不允许在高速公路上直接起飞(当然也不能降落)。在地面上行驶时,这类车辆将与其他汽车接受一样的监管,遵守同样的交通法规。提前铺路很显然,明尼苏达州的这项法律,更大的意义是为了科技进度提前铺路,眼下整个“低空经济”行业仍大致处于“原型机”的状态。举例而言,美国联邦航...
中国智能驾驶报告2024:未来已来
国内方面,2020年3月,我国《汽车驾驶自动化分级》规定智能驾驶分为6个等级:L0-L2为驾驶辅助,L3-L5为自动驾驶。通俗来讲:L1一般是可以解放手或者脚;L2可以同时解放手和脚;L3可以进一步解放眼;L4及以上还可以解放大脑。自动驾驶技术涉及交通、通信、电子等多领域融合和多产业协同,是一个从L0、L1、L2往L3、L4、...
“无人驾驶”出租车来了!上海首批即将上路,L4级自动驾驶迈向商业...
根据《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准,自动驾驶分为L0级到L5级,分别对应“应急辅助、部分驾驶辅助、组合驾驶辅助、有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶”共6个等级。相较于L2级驾驶辅助,L3级自动驾驶允许驾驶者放开双手且视线离开路面,无需时刻掌握车辆的操作和运行。也就是说,从L3级开始,汽车真正进入自...
自动驾驶舆论热潮下的冷思考:需要包容支持也需要理性审视
“发展自动驾驶的目的是什么”“无人驾驶会不会抢了网约车司机的饭碗”“是自动驾驶还是遥控驾驶”“一个塑料袋挡住了萝卜快跑无人驾驶车”……近一段时间,围绕自动驾驶,再次掀起一轮舆论热潮。舆论活力是创新活力、市场活力和社会活力的晴雨表,一个包容创新的社会,需要听到不同的声音。对于沉寂已久的新业态市场,...
会开车就懂交规吗?2024年新交规你了解多少?
新交规的一大亮点是对自动驾驶技术的规范(www.e993.com)2024年9月17日。随着自动驾驶汽车的逐渐普及,如何与传统车辆共享道路成为了一个重要议题。新规则中明确了各级别自动驾驶车辆在不同道路条件下的行驶要求,以及在发生事故时的责任归属问题。环境保护也是新交规考虑的重点之一。新规则鼓励采用低排放或者无排放的交通工具,如电动车和混合动力车,并...
自动驾驶2024,能上路就是突破丨寻找2024上扬线
这样的浪潮不断翻涌着,卷向自动驾驶产业链。2024年需求向好,市场巨大,是自动驾驶企业的一致认同。新能源汽车市场渗透率稳步提升,新标配“智驾”把看似定型的全球汽车行业翘起一个角,注入智能化。自动驾驶无疑是老生常谈的领域,不仅涉及风暴旋涡中的安全问题,也能反映最新技术角逐热点。自从1925年,无线电设备...
张宏江:所有产业都将被AIGC重写,完全自动驾驶将有望实现|钛媒体T...
“大模型一定会对工作、人类未来产生影响。”张宏江提到,过去60年,人们经历了“信息”、“智能”系统两个时代,而未来人们还将同时拥有感知、理解、推理和自主驱动能力。AI大模型不仅会替代“白领”工作,而且会驱动机器人、自动驾驶等领域的技术能力和体验能力的提升。“未来,人们将迎来‘自主智能’的世界。”...
L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行,L4应尽快放行
目前L3级别车辆的准入标准尚未公布,但就L2级别辅助驾驶曾遭遇过的情况来看,系统与车主间责任认定的困境无可避免。近期有理想L9车主爆料,称其在高速上以113km/h行驶的时候,右前方有车辆缓慢变道,但搭载了激光雷达的L9没有任何反应和刹停动作,最终车主自己踩了刹车,但还是因为刹车不及时,以100km/h的速度撞上...
智驾评论丨L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行,L4应尽快放行
这是目前国内首次针对自动驾驶进行测评的国家标准。测评标准已经箭在弦上,那么,整个行业是否已经准备好了吗?02.车企认为L3是负担并非少数上述业内人士表示,车企已经在做L3级别车型上路的准备了。另一位业内资深专家也表示,车企都在做L3车辆上路的准备。