对机动车检测标准理解不一致,怎么办?|我为打假献一策

机构技术负责人认为,机构检测时长包括车辆由静止到加速进入ASM5025稳态工况所需的准备时间,而国标中的“测试工况累计最大时长”并不包括这段准备时间,因此检测时长超过145秒并不意味着测试工况累计最大时长肯定超过145秒。机动车排放检验专业性极强,机构必须严格按照国家制定的各项检测标准开展各项工作,执法人员也应...

电动两轮车产业呼唤标准建立与完善,爱玛参与制定新标一马当先

爱玛科技联合中国标准化研究院,为制定这项新标准进行了长期而大量的工作。他们基于实际用户驾驶后台数据,及测试人员模拟用户驾驶里程,对6300多万公里的数据进行综合分析,模拟用户实际生活中驾驶电动摩托车和电动轻便摩托车的时速、路况、停车等多种工况,进行里程测试。经实验验证,基于该标准测试的续驶里程与用户实际驾驶续...

比亚迪秦L油耗测试模式争议说明:WLTC工况确实是强制性国标

比亚迪秦L的NEDC工况最低荷电油耗为2.9、3.08L/100km，两个系列的WLTC工况最低荷电油耗为3.8、3.98L/100km，两个数值均为公开资料，所以我账号从未进行过所谓的“有关秦L油耗涉嫌虚假夸大宣传”的投诉，相关内容均来自“赖工说车”，我账号相关内容只是阐明该车双工况油耗数据以及对着重讲解NEDC工况最低荷电...

国标工况法续航里程和NEDC有差别吗?

NEDC,即新欧洲驾驶循环周期,是国内目前使用的工信部续航里程标准,它主要模拟市区和郊区的驾驶环境,其中市区占比较大。然而,由于实际路况的复杂性和多变性,NEDC的测试主要在台架上进行,这使得其测试结果与实际驾驶情况存在较大差距,有时甚至达到80%-90%。相比之下,国标工况法更注重实际驾驶情况的模拟,包括各种路况、...

我国汽车能耗测试标准有望统一

工信部制定的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准指出,2025年前,传统能源乘用车、插电式混合动力电动乘用车的试验工况将由NEDC切换为WLTC。这样,所有乘用车的试验工况标准都将统一为“新国标”,有助于减少能耗和续航方面的争论。目前有三大能耗测试标准...

新能源测试,有统一标准吗?

“有国标呢”，有业内人士表示，新能源测试是有国家标准的，“CLTC就是标准”(www.e993.com)2024年11月19日。资料显示，中国电力工程标准化委员会制定了《电力系统工程施工及验收规范》中，其中就包括了CLTC工况标准。CLTC工况标准全称为“中国轻型汽车行驶工况（CLTC)”，该标准于2021年10月1日正式开始实施。而在该标准出台前，我国执行的是NEDC...

新国标下还有“电费刺客”吗?杂谈空调APF全年能源消耗效率

而在新标准落地之际,能够达到新一级能效的空调产品也寥寥无几,不同于今天一级与超一级能效空调遍地开花的现状,因此可以说新标准的诞生,至少推动了空调市场能效层面的优胜劣汰,以及消费者对于空调节能概念的进一步认知。????不过也正如前文所说,APF能效值更多作为典型测试场景下的参考值,与我们的实际使用工况未必...

中国电科院储能所官亦标:储能电池新国标要点解读及工程应用

新国标明确了它的适用范围,可以用于电力储能用锂离子电池的设计、制造、试验、检测、运行维护和检修,从这句话可以看出来,这个标准是我们以应用需求导向定义储能电池产品的重要依据,可以指导产品的设计、制造,也就是说我们要按照从应用需求角度的标准要求去正向设计制造产品,只有这样才能真正满足电力应用的实际需求。

单元式空气调节器国标将于6月1日正式实施

第二,基于国家倡导推行节能降耗政策的考虑,GB/T17758-2023对产品标准工况条件下的能效考核标准做了较大幅度提高,SEER、APF和IPLV都有所提高。第三,为了兼顾北方地区的应用需求,单元式空气调节机的名义制热工况由原来的一个改成两个,即由7℃/6℃调整为7℃/6℃和-2℃/-3℃。

比亚迪秦L油耗测试模式的争议说明:不存在实名举报,仅限于数据说明

NEDC(即欧洲续航测试标准)去评价油耗相对科学,它是和老百姓更接近的一个工况。以此内容进行投诉同样无法认可,首先NEDC是欧标,欧洲道路情况与中国道路情况大相径庭;其次没有任何相关权威机构公开说明过NEDC是更接近中国老百姓的一个工况,作为品牌方以此对质疑声进行回应或投诉自然无法认可。