燃油车判“死刑”?想错了!国家标准编制方权威解读“汽车燃料消耗...
近日,《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》向社会公开征求意见,由于这份强制性国家标准中提出“企业平均燃料消耗量3.3L/100km”,被部分媒体解读为“燃油车被判死刑”。事实上,这份标准并不针对单车,而是对车企提出的目标要求。中国汽车技术研究中心中国汽车标准化研究院绿色低碳部副部长柳邵辉在接受北京交通广播独家...
有多少"富人"都选择购买高端新能源汽车而不是低端的呢?
概念界定:高端与低端的较量首先,让我们来明确一下什么是高端新能源汽车。在众多品牌中,特斯拉ModelS、PorscheTaycan无疑是高端市场的佼佼者,它们以豪华的配置、卓越的性能和前沿的科技赢得了富豪们的青睐。而低端新能源汽车,如吉利帝豪EV、比亚迪秦等,则以其亲民的价格和实用的配置,满足了大众市场的需求。市场趋...
宁德时代曾毓群称电动车安全性比燃油车好一千倍 标准界定实际仍存...
原国家质检总局执法稽查司司长严冯敏此前提到,新能源汽车自燃率为万分之0.72,而燃油车自燃率为万分之0.46,新能源汽车的自燃率是燃油车的1.54倍,且呈上升趋势。而中国科学院院士、清华大学教授、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高却给出了“新能源汽车其实比燃油汽车起火率更低”的观点。根据其演讲稿中的...
一款明星燃油车的突围和一家合资车企的转型
新车零售价23.68万元—26.68万元,但为强化竞争力,新车打出拥车成本概念,并现场调价宣布三年拥车成本仅需47360元起。沟通会上,一系列包括3年内是否限制用户使用,怎么定义事故车,怎么完成承诺等问题轮番追击,俞经民需要在短短1个小时内将拥车成本解释清晰,回应不同困惑,消除政策疑虑,能让关注从零售价转为...
同行者科技杨德文:让燃油车像新能源车一样智能
“让燃油车也能以较低的成本实现如‘蔚小理’和‘华为系’的新能源车智能座舱一样的驾乘体验。”近年来,随着汽车智能化时代的迅速推进,智能座舱已成为购车时考虑的重要因素之一。众多车友在体验过新能源车的各种智能化配置之后,都表示其便捷性超乎想象。那么,如果在不换车的情况下,怎么样也能享受到新能源车上才...
标准已定 报审在即 冷却液新国标应用更近一步
因此,起草组在“新国标”中将电导率安全指标界定在300us/cm(www.e993.com)2024年10月21日。考虑电导率指标的敏感性及冷却液在使用过程中性能的变化,统一石化将NE100初始冷却液电导率的安全指标界定在不大于100us/cm,彻底解决新能源汽车热管理问题。标准已定,统一NE100获论坛关注为加速“新国标”推广应用,起草组于2024年5月24日召开报审前...
上海永茂泰汽车科技股份有限公司 2023年年度报告摘要
1)汽车用铝合金业务公司以纯铝、废铝、硅、铜、镍等为主要原材料,通过熔炼、成份调整、精炼等生产工序,生产各种牌号的铸造再生铝合金锭和铝合金液,主要用于燃油汽车发动机缸体、缸盖、油底壳、支架、活塞、涡轮增压壳体、变速箱端盖等,新能源汽车电池包组件、电机端盖、逆变器壳体、减速器壳体等,以及汽车空调压缩机...
绿色革命:中国新能源物流车行业的细分与界定
行业界定:新能源物流车的内涵与外延新能源物流车,顾名思义,是指采用新型能源技术,如电动、氢燃料等,为物流运输提供动力的专用车辆。相较于传统燃油物流车,新能源物流车具有零排放、低噪音、高效率等优势,符合当前全球对绿色、低碳、可持续发展的追求。在中国,新能源物流车行业得到了国家政策的大力扶持,市场规模迅速...
...新能源车免费牌照申请门槛提高:要求名下既无新能源车,也无燃油车
主要包括:车辆性能和售前售后服务的保障责任;相关数据接入公共数据采集平台责任;承担为消费者提供符合技术和安全标准要求的充电设施的义务;承担废旧动力电池回收处置责任。(2)明确厂商评估和退出机制。一是厂商未提供年度评估自查报告,或经评估认定确未能履行相关责任;二是销售的新能源汽车发生重大安全或质量事故(包括但不...
实话实说:所有装着发动机的新能源车,都是燃油车!
因为从结果来看,装着内燃机的新能源车,还是离不开加油站,尤其是卡着EV模式下50km续航的PHEV车型,更是典型的燃油车。吃着电动化的红利,烧着8块钱的汽油,本就应该被划为燃油车产品,针对这一现象的纠偏会很快到来。