徐州德高取得车架前叉组合件冲击强度试验机专利

金融界2024年11月8日消息,国家知识产权局信息显示,徐州德高电动车科技有限公司取得一项名为“一种车架前叉组合件冲击强度试验机”的专利,授权公告号CN118549159B,申请日期为2024年7月。本文源自:金融界作者:情报员

江苏大学:激光冲击强化诱导双相马氏体钢强韧性、抗应力腐蚀性同步...

LSP显著提升了马氏体不锈钢的机械性能和抗应力腐蚀性能,使其在空气中和溶液中的延伸率分别提高36.7%和44.6%,抗拉强度分别提升8.8%和14.7%。图3空气和溶液中进行慢应变速率拉伸实验的应力-应变曲线和宏观图图4原始试样和冲击试样在空气中拉伸断裂后的表面形态原始试样在空气中拉伸后的表面形貌,可以观察到少量裂...

...铁路建设材料被曝“以次充好”,业内人士:无法适应列车运行冲击...

使用的弹性垫层质量远低于行业标准有业内人士向记者透露：那些记者调查发现“一割就开”“一扯就断”的弹性垫层，其原材料主要是“再生胶”，并非铁路行业标准规定要求的“三元乙丙橡胶”；那些弹性垫层是严重不合格产品，根本无法适应列车“高强度、高速度”的运行冲击。根据中铁七局的《无砟轨道作业指导书》规定：...

弹性垫层“一割就开”合新铁路建设材料“以次充好”存安全隐患

同时这个标准对弹性垫层的“拉伸强度”和“拉断伸长率”等13项指标有着严格要求,其中:“拉伸强度(MPa)为≥12”“拉断伸长率为≥250%”。根据中铁七局的《无砟轨道作业指导书》规定:(限位凹槽装置内的)弹性垫层原材料应采用三元乙丙橡胶,不得采用其他胶种和再生胶。记者将从合新铁路施工现场采集的弹性垫层,送到...

橡胶和塑料软管及非增强软管 低温曲挠试验检测报告

低温冲击测试低温冲击测试是另一项重要的检测项目，用于评估在低温条件下，橡胶和塑料软管及非增强软管在受到冲击时的韧性和抗破裂能力。通过对样品在一定的低温环境中施加冲击力，检测其是否发生断裂或产生裂纹，从而判断其在低温环境下的安全性。冷弯测试冷弯测试主要用于评估软管在低温条件下的柔韧性。该测试要求在...

轮船上的什么部位必须得用电液伺服液压万能试验机做试验

甲板:甲板需要承受人员和货物的重量以及风浪的冲击(www.e993.com)2024年11月14日。通过电液伺服液压万能试验机可以进行拉伸和弯曲测试,以检查甲板的强度和韧性。需要注意的是,虽然电液伺服液压万能试验机在轮船部件测试中具有重要的应用价值,但具体的测试方法和设备选择应根据实际情况进行。在进行轮船部件测试时,应遵循最新的行业标准和规范,并咨询专...

经参调查丨弹性垫层“一割就开” 合新铁路建设材料“以次充好”存...

使用的弹性垫层质量远低于行业标准有业内人士向记者透露:那些记者调查发现“一割就开”“一扯就断”的弹性垫层,其原材料主要是“再生胶”,并非铁路行业标准规定要求的“三元乙丙橡胶”;那些弹性垫层是严重不合格产品,根本无法适应列车“高强度、高速度”的运行冲击。

合新铁路建设材料“以次充好”存安全隐患-经济参考网 _ 新华社...

使用的弹性垫层质量远低于行业标准有业内人士向记者透露:那些记者调查发现“一割就开”“一扯就断”的弹性垫层,其原材料主要是“再生胶”,并非铁路行业标准规定要求的“三元乙丙橡胶”;那些弹性垫层是严重不合格产品,根本无法适应列车“高强度、高速度”的运行冲击。

弹性垫层“一割就开,一扯就断”,合新铁路建设材料存安全隐患

使用的弹性垫层质量远低于行业标准有业内人士向记者透露:那些记者调查发现"一割就开""一扯就断"的弹性垫层,其原材料主要是"再生胶",并非铁路行业标准规定要求的"三元乙丙橡胶";那些弹性垫层是严重不合格产品,根本无法适应列车"高强度、高速度"的运行冲击。

合新铁路被曝以次充好 弹性垫层一割就开

使用的弹性垫层质量远低于行业标准有业内人士向记者透露:那些记者调查发现“一割就开”“一扯就断”的弹性垫层,其原材料主要是“再生胶”,并非铁路行业标准规定要求的“三元乙丙橡胶”;那些弹性垫层是严重不合格产品,根本无法适应列车“高强度、高速度”的运行冲击。