新能源车检测:标准与规程指南

特别注意充电和放电时的温度和电压,对于磷酸铁锂电池和三元锂电池,其充电最高温度分别不应超过65℃和60℃。电气安全检测:检查高压系统安全、低压电气失效测试等,确保电气系统稳定运行。驱动电机及电控系统检测:对驱动电机和电控系统的性能进行检测,包括功率、扭矩、效率等参数,以及安全装置的检查。其他安全特性检测:...

新能源车年检新规聚焦电机电控电池,混动车需双检验

根据《规程》,对搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池的车型,明确要求充电最高温度分别不超过65℃和60℃,这一温度限值远低于电池系统“热失控”的临界温度,能够有效预防电池过热引发的自燃事故。新规还提出,在充电和放电过程中,动力电池的温度和电压将成为检测项目,有助于及时发现电池老化、短路等问题。电气安全检测则涉及...

我国首部新能源汽车安全检测国家标准发布

《规程》明确要求,磷酸铁锂电池和三元锂电池的充放电最高温度分别不超过65℃和60℃。此外,可选检验项目中,新能源汽车驱动电机的温度不得超过175℃、电机控制器和DC/DC变换器的温度不得超过95℃。

运行安全性能检验规程明年3月起正式实施 新能源车年度体检让消费...

由于驱动方式的不同,相较传统燃油车,新能源车增加的动力电池、电机、电控“三电系统”,传统年检标准无法满足对新能源车核心部件的运行状态要求的检测。记者了解到,虽然现行汽车年检标准《机动车安全技术检验项目和方法》,对包含新能源车在内的载客汽车年检,主要检验内容包含了车辆外观、安全装置、底盘和制动等部分,但...

事关全国2000多万新能源车主!明年3月起新能源汽车检验启用新标准

规程明确要求,磷酸铁锂电池和三元锂电池的充放电最高温度分别不超过65℃和60℃。此外,可选检验项目中,新能源汽车驱动电机的温度不得超过175℃、电机控制器和DC/DC变换器的温度不得超过95℃。“新标准的实施,由多部门共筑安全防线,确保车辆安全使用。”蚌埠市市监局认证检测科刘向阳科长介绍,目前,车辆年检时间由...

新能源车年检新规落地 高标准监管时代来临

具体来看,新规将动力蓄电池安全检测列为必检项目,涵盖了充电安全、放电安全、热失控防护等多个方面(www.e993.com)2024年11月13日。这有助于及时发现并排除电池安全隐患,防止因电池故障引发的火灾、爆炸等事故。新规明确要求,磷酸铁锂电池和三元锂电池的充放电最高温度分别不超过65℃和60℃,该温度限值符合动力电池工作温度合理区间,也远低于电池系统...

关于9类UN3480锂电池分析

1.除非满足豁免条件(符合SP188时除非是报废的,有缺陷的,或者试生产的用于运输的),出口锂电池必须通过UN38.3试验,并提供试验概要;2.每个电池和电池组都要有安全排气装置,如果发生普通事故,它要有防止受力破损的设计;3.每个电池和电池组都要装有防止外部短路的有效装置;...

明年3月起,新能源汽车要按新标准年检了

三轮汽车除外）和专项作业车而言，充电和放电时动力电池的温度和电压都将成为检测项目。《规程》明确要求，磷酸铁锂电池和三元锂电池的充放电最高温度分别不超过65℃和60℃。此外，可选检验项目中，新能源汽车驱动电机的温度不得超过175℃、电机控制器和DC/DC变换器的温度不得超过95℃。红星新闻记者吴丹若...

动力电池纳入必检项目!新能源车主注意 年检新标准即将实施

按照新《规程》要求,新能源汽车的动力蓄电池安全充电检测和电气安全检测将成为必检项目。对于营运新能源汽车而言,充电和放电时动力电池的温度和电压都将成为检测项目。《规程》还明确规定,对于搭载三元锂电池和磷酸铁锂电池的新能源汽车充电温度分别不得高于60℃和65℃,充电电压分别不得高于4.5V和3.85V,该参考阈值远...

新能源车主注意!年检新标准即将实施!

按照新《规程》要求,新能源汽车的动力蓄电池安全充电检测和电气安全检测将成为必检项目。对于营运新能源汽车而言,充电和放电时动力电池的温度和电压都将成为检测项目。《规程》还明确规定,对于搭载三元锂电池和磷酸铁锂电池的新能源汽车充电温度分别不得高于60℃和65℃,充电电压分别不得高于4.5V和3.85V,该参考阈值远...