“虎哥”有“虎气”

沥青混合料出厂温度保持在185℃-190℃之间、油石比按照施工配合比4.8%执行、现场摊铺机行走速度不得高于2.5米/分钟、两台摊铺机前后距离控制在10米以内……这些关键数据于虎已经烂熟于心。功夫不负有心人,在于虎的带领下,他的“虎气”也感染了团队,团队实行两班倒,夜间施工也成为了家常便饭,更是创造了单日沥青...

广西将全面推广《RCA复配双改性沥青路面标准》

示范路段采用RCA复配双改性沥青改性剂的沥青混合料降低沥青混合料的油石比，各项技术性能指标均优于橡胶改性沥青混合料，极大提高了沥青路面抗车辙性能，为后期道路的运营降低了维修养护的风险和成本。本文来源：广西新闻网

沥青混合料油石比不合格的原因及预防措施

(1)实际配合比与生产配合比偏差过大。(2)混合料中细集料含量偏高。(3)拌和楼沥青称量计误差过大。(4)承包商设定拌和楼油石比时采用生产配合比误差下限值。(5)油石比试验误差过大。2.防治措施:(1)保证石料的质量和均匀型。(2)对拌和楼沥青称量计进行检查标定,并取得计量认证。(3)调整生产配合比...

沥青混凝土拌和过程的质量控制:油石比的控制

沥青含量过大,会有过多的自由沥青在矿料之间起到润滑作用,会导致混合料的强度降低并产生泛油现象;如果沥青含量过小,则混合料难以压实并且空隙率过大,会造成路面的早期损坏,所以,要严格控制油石比,其误差分为要控制到0.3%以内。要对沥青的计量设备进行经常性的严格检测,特备是要对标准砝码进行校核和调整,并对沥青...

不同RAP掺量热再生改性沥青混合料动态模量试验

新集料采用石灰岩，RAP料按照粗细为1∶2的比例分别设计了0%、30%和45%三种RAP掺量的热再生改性沥青混合料，集料合成级配如表1所示。1.3马歇尔试验结果不同RAP掺量下热再生改性沥青混合料的最佳油石比及马歇尔指标，具体结果如表2所示。1.4动态模量试验方案本文采用美国NCHRP项目研发的简单性能试验仪(SPT)...

永零高速进入沥青面层摊铺阶段

AC-25C沥青混凝土下面层目标配合比由外委试验检测单位设计配合而成,采用马歇尔试验配合比设计方法,确定沥青混合料材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量,采用油石比3.9(www.e993.com)2024年11月24日。“为顺利实施沥青试验路的摊铺,项目部做了精心准备。”项目副经理杨燕介绍,从熟悉图纸,复测好下承层高程,了解下面层设计参数到二级交底、三级...

关于沥青道路路面常见的问题以及处理方法

即要先将缝边缘的路面进行刨除,然后进行清理,将路面吹干,在原缝处先涂抹沥青粘层,再使用与原路面同等材料进行灌缝,结束之后进行反复碾压,灌缝材料要高于周围路面3mm,使其边缘贴合,表面平整光滑。松散:沥青路面松散主要由于施工时沥青油石比过小,致使沥青与集料之间的粘结力偏低造成的,或者施工时气温较低,混合料在...

SMA改性沥青路面铺装施工工法

(1)目标配合比设计①确定矿料配合比例SMA的矿料级配采用间断级配,其级配范围应符合JTGF40-2004关于SMA矿料级配范围要求。②确定最佳沥青用量根据初试油石比的试验的空隙率情况,以0.2-0.4为间隔,取3个以上不同的油石比,拌制混合料,制作马歇尔试件。若初试油石比的空隙率及各项体积指标恰好符合设计要求时,可直...

北京市交通委员会路政局关于印发《沥青混合料质量管理规定》的通知

第三十七条沥青厂试验室应按《公路沥青路面施工技术规范》的规定,对不同类型规格的沥青混合料进行配合比组成设计,经目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段后,确定颗粒组成(级配)、配合比、最佳沥青含量(油石比)、马歇尔室内击实标准密度、马歇尔稳定度、流值、孔隙率、理论密度、动稳定度、浸水马...

【中交创联】基于汉堡车辙试验的沥青路面永久变形预估模型研究

在某高速公路进行取芯,路面结构为4cm改性沥青SMA-13+6cm改性沥青AC-20+8cm改性沥青AC-25,芯样直径为150mm。分别针对上、中、下面层材料进行切割,然后开展室内汉堡车辙试验,试验方案考虑了温度、荷载大小和荷载作用次数3个因素。根据交通荷载状况,选择的试验轮胎荷载包括标准接触应力700N,超载应力800N和900N,试验...